sprednji diferencijal zmontirat zadaj

[sandihab]

Z Jaka-mojstrom sva razmišljala o tej predelavi(sprednji diferencijal zmontirat zadaj)?! Kaj pravite ostali?Ima že kdo podobno iskušnjo ali idejo?Ne zdi se mi napačno-saj bi z pritiskom na gumb zopet imel pogon kot zdaj.Nevem če bi tudi zdržal?Le kje dobit spr.diferencijal?Ko bo v časopisu pisalo o izginulem spr.diferencijalu,potem veste kaj se dogaja.lp

[hurco]

Na ebay-u bi se kaj našlo! Dobra ideja!! V težkih in spolzkih pogojih se po mojem ni bati da ne bi zdržalo!

[Pero]

In kaj bi rad pridobil s tem?

[Civava]

Bolj lahkotno vožnjo po asfaltu. Prvi motorji se že pojavljajo z takimi rešitvami, ki omogočajo delno blokado zadnjega diferecijala. Mislim, da ni daleč čas, ko bo taka rešitev čisto normalna za večino motorjev. Z tem se bo zmanjšala poraba goriva in obraba delov na asfaltu na terenu se bo enostano zablokiralo zadnji del in tako bojo terenske zmogljivosti še vedno zagotovljene.

l.p.

[ro-bi]

Vzemita sprednji diff od močnejšega modela, lahko pa naredita "test trdnosti" z šublerom. Če je en zobnik od iste firme velik recimo 15 cm in ima enako velike zobe, kot drugi, je najverjetneje enako močan. To velja tudi za ležaje , osi in ostalo.
lp

[Pero]

Diferencial zadaj je za pussyje in traktorčke za kosit....
Pravi ded v ovinku stisne gas in gre pošrek.

[XXXL]

Za asfaltni oddelek bi bil dif zadaj zlata vreden. ''100% zapora'' zadaj je tudi eden od glavnih razlogov, zakaj iz japonskih tovarn ne prihajajo ATV/quadi s homologacijo... je prenevarno za cestno uporabo.

[Jure]

Mislim, da bi diferencial zadaj na asfaltu, le olajšal učenje. Pri hitrosti in legi pa bistveno nebi pridobil. Kar se tiče pa mene in mojega mnenja, je pa tako, da če bi imel diferencial zadaj - isto kot bi lovil ribe v sodu. Priceless

Dokler pa naju s Kremijem na kačah, ko sva na vrhu, ne pridejo niti pozdravit bom prisegal na 100% zaporo

[jaka]

Za asfaltni oddelek bi bil dif zadaj zlata vreden.

Po kratki avanturi z Cetekom se popolnoma strinjam. Res zlata vreden, posebej zato, ker ima možnost zapore diferenciala.
In kot je razvidno iz prihajajočih modelov, ki so še v fazi testiranj, bo kmalu na cesti videti mešanico ATV-jev, ki seveda ne bodo neke hude off road verzije, za asfaltno-makadamsko vožnjo pa kar pravšnji. Proizvajalci so pač zavohali tržno nišo za katero sem prepričan, da bo kupcev kar nekaj.

[XXXL]

Z precej vaje in motoričnih spretnosti gre, vendar bolj za zabavo, uživanje ob odnašanju zadka. Drugače je pa zadeva nemirna, vleče enkrat levo, enkrat desno,... in kot taka v neukih rokah nevarna. predstavljate si, da imajo vsi avtomobili zadaj pogon iz 100% zaporo diferenciala. Bi bilo zanimivo srečevati na ovinkasti cesti in križiščih vse te stardece, stare mame, mlade mame, širokije,...

[jaka]

Drugače je pa zadeva nemirna, vleče enkrat levo, enkrat desno,... )

A si to mene gledal

[Jure]

Se sigurno strinjam, da je temu tako. Za širši del populacije, bi bilo absolutno boljše, predvsem pa bolj varno da bi zadaj imeli diferencial.
Realno je tudi to, da pri hitri vožnji skozi asfalten ovinek, sam narediš diferencial, največkrat tako, da je eno od zadnjih koles v zraku.

Smejem se pa starmudecu )) nostalgija in XXXL

[Jure]

Drugače je pa zadeva nemirna, vleče enkrat levo, enkrat desno,... )

A si to mene gledal

Moj Jaka in kamikaze

[XXXL]

Smejem se pa starmudecu )) nostalgija in XXXL

Drugače je pa to podobno, kot z omejitvami hitrosti. Nekateri bi lahko vozili hitreje, pa še vseno varno, nekaj na račun boljših avtomobilov, nekaj na račun boljših sposobnosti, a večina še vseno peša zadaj, zato tudi bolj konzervativen pristop. Nekatri lahko tudi z 1 promilom v krvi vozijo bolje kot drugi trezni, a še vseeno ne smeš pijan vozit...

[jaka]

Moj Jaka in pred njim Škofjeloška drseča ekipa- po domače kamikaze

[RAFLj]

Smejem se pa starmudecu )) nostalgija in XXXL

Drugače je pa to podobno, kot z omejitvami hitrosti. Nekateri bi lahko vozili hitreje, pa še vseno varno, nekaj na račun boljših avtomobilov, nekaj na račun boljših sposobnosti, a večina še vseno peša zadaj, zato tudi bolj konzervativen pristop. Nekatri lahko tudi z 1 promilom v krvi vozijo bolje kot drugi trezni, a še vseeno ne smeš pijan vozit...

Se čist strinjam sploh s tazadnjo vrsto . Marsi kdo pa zgleda v avtu kot da je skoz pod gasam (oz. se tako vozi po cesti)!

[brinovc]

Glede prednjega diferencijala je rešitev enostavna.

Odblokiraš omejevalec hitrosti v vzvratni prestavi in gasa. Pa imaš zadaj diferencijal.

LP!

[leteci]

Pozdrav

Zapora zadnjega diferenciala: mislim, da grizzly 350 4x4 ima stalno zaporo, ker ima zadnja kolesa na eni osi ... torej se vrtita tudi v blatu in asfaltu enako ... tezava se pojavi zgolj v obracanju atv-ja, ce je obracalni krog majhen in trda podlaga (redira gume). V batu, snegu pa je stvar uporabna, ker se vrtita oba kolesa ... ceprav je en slabse obremenjen ...
pri vecji hitrosti, se mi pa zdi, da ni nikakrsne razlike ...

Leteci

[sasog]

pri vecji hitrosti, se mi pa zdi, da ni nikakrsne razlike ...

O točno tukaj se pojavi razlika, ko boš enkrat peljal 4kolesnik z zadnjim diferencialom, boš videl kako občutna je razlika na asfaltu tudi pri velikih hitrostih.

[ro-bi]

Glede prednjega diferencijala je rešitev enostavna.

Odblokiraš omejevalec hitrosti v vzvratni prestavi in gasa. Pa imaš zadaj diferencijal.

LP!

Potem je res enostavno naredit balanco montažno in ko jo rabiš na drugi strani, samo KLIK in jo prestaviš nazaj. Sedež bi tudi toleriral in res, je super ideja

[jevi]

Za asfalt uporabljam osebno vozilo, za hobi in užitke pa nujno potrebujem Quad in zadnjo zaporo diferenciala.

[sandihab]

Fantje vsi se samo tolažimo ker pač nimamo diferencijala...ampak...jaz im par drugih se je pa že vozilo z ! Pa da vam povem da je taka vožnja res drugačna.Ja pa si kar mislite.
Peljem se za enim atev-jašem,da vidite kak se je pačil pa prekladal in res smešno nagibal,po ravni cesti ki je imela vidne koloteke ga je kar prestavlalo levo in desno in še mislil je da mora z polnim gasom vozit na tem mopedu,mi je smeh in krohot počil.Šele tedaj sem se vprašal a smo tudi mi ostali tako smešni na mopedih?Zato pa razmišljamo o kulturni vožnji-mi starejši,ki imamo delovne mopede.Kadar pa smo na terenu,ali se nam zahoče pa klik na gumb pa smo lahko zopet atv-jaši(če že nismo z diferencijalom to).prilagam slikico enga mopeda z diferencijalom iz mojega grunta.

Fantje,pa da se nebi smejali,ima 250ccm,je kitajec z motorjem na gumi blažilcih,z gibljivo pleteno cevjo za avspuh (to pomeni nobenega ropota)volan ne pretrd in ne premehak-za moje pojme,vse na mazalicah,pušah,menjalnih končnikih,134 cm širine,pripeljan in Essna z mojim cofkotom,cena 3800 eur.

[Manuela]

Z precej vaje in motoričnih spretnosti gre...

No, ja, ne vem koliko vaje pa spet ni potrebno (odvisno od posameznika). Jaz sem pred Gladiatorjem, ki ima diferencial, samo parkrat vozila Kymcoja 250 in pozneje Outlanderja 650. Večino po cesti, po terenu sploh ne. Torej, nekih izkušenj pred Gladiatorjem sploh nisem imela. In ko sem se prvič vsedla nanj, mi je bilo še čudno ker me je zanašalo, čez par prevoženih kilometrov pa sem zadevo dobila v roke. Ja, saj je za zabavo (sploh po makadamu, snegu ali vlažnem terenu ), je pa tudi praktično in olajša vožnjo.

Z Gladiatorjem je vožnja po cesti "lahkotna", medtem ko je BRP skoraj v vsakem ovinku na dveh kolesih (kar pa fajn radira gume) in ga je treba konkretno prijeti v roke, da gre v ovinek (lahko, da mam samo jaz tak občutek).

p.s.: Primerjam z BRPjem, ker sem vedno v njegovi družbi in se občasno tudi peljem z njim. V njegove druge dobre lastnosti ne dvomim.

[Ogled]

Je ATV z zadnjim difom sploh še ATV?
In zakaj voziti ATV po asfaltu, če imaš avto? Kupiš kabrio pa je isti šmorn, če že hočeš veter v pleši. Lahko tudi driftaš.
Ali pa kupiš motor in pustiš vse traktoriste zadaj.

Ti ATVji z difom so isto kot odkrivanje tople vode v šalci, zraven pa že teče iz pipe.

[Branko]

Zanimivo razmišljanje.... ali spet samo provociraš?

ATV je kratica za All Terain Vehicle ... na kratko vozilo za vse terene.
Z njim dobiš kabrio, motor in cross oz. traktor - vse v enem.