Nižanje Adlyja 300 XS

[TT22]

Z bencinskimi zadevami sem zasvojen že od malega pa pri 40-ih ta zasvojenost ne popušča.
Pred kratkim sem kupil Adliya 300 xs. Nameravam ga uporabljati predvsem na asfaltnih površinah (tudi makadam in podobne trdne površine). Z nakupom je bil stroj že obut v cestne gume.
Motila pa me je predvsem višina spredaj, ki je ob vožnji v dvoje postajala moteča, sploh pri vožnji iz ovinkov.
Zato sem zadevo spredaj znižal za cca 4 cm. Pojavile so se težave z lego na cesti, zmedla se je optika. Seveda sem najprej ugotovil, da je kar nekaj zračnosti v komponentah volanskega mehanizma in končnikov. To sem pomenjal in nastavil optiko kot je treba. Pa še vedno ni lega taka kot bi morala biti.
Na ravnih odcekih me vleče cik cak, če je cesta z udrtinami, pri izhodih iz ovinka, quad potegne v eno stran...

Kakšne imate v izkušnje pri nižanju?

[jaka]

Pa še vedno ni lega taka kot bi morala biti.

In tudi ne bo, dokler ne boš znižal še zadnjega dela.

[TT22]

Hudiča, pol bom pa na istem kot pred nižanjem. Z sopotnico se bom spet po tazadnih peljal.

Bom pa vsekakor probal, hvala za nasvet .

[jaka]

Aha, sopotnica je problem oz. teža zadaj. V takih primerih smo na zadnji amortizer (potrebno ga je razstaviti) vstavili distančnik kar je "otrdilo" vzmet in problem je bil rešen. Bom probal poiskati sliko.

[TT22]

Ne me razumet narobej. Soptnica nima 100 kil, ampak vseeno se Adly posede.
Sem ga spustil zadaj pa ne nuca. Si predstavljam, kako misliš z distančnikom na amortizerju.
Sem pa opazil, da moram še naklon popravit, ker quad kar noče nehati zavijati v ovinku, najraje bi se kar naokol peljal .

Še eno pomembno vprašanje; se dela optika z obremenjenim ATV-jem ali ne?

Pri meni (82 kg) se optika spremeni, če sedem gor in to oboje, stek in nagib.

[jaka]

Kaj se zgodi če "podremo" geometrijo na prvih nihajnih rokah.

Na zgornji in spodnji nihajni roki sta končnika. Na ta končnika je vpet pesto. Originalno postavitev končnikov prikazuje modra črta.
Če spustimo samo prvi del štirikolesnika se se geometrija spremeni tako, kot prikazuje črna črta.
Rdeča črta pa prikazuje geometrijo končnikov pri izrazito cestnih štirikolesnikih. Tako postavitev ima npr... E-ATV super duke in ostali tekmovalni štirikolesniki, ki tekmujejo v seriji supermoto.

[el.presidento]

Ne me razumet narobej. Soptnica nima 100 kil, ampak vseeno se Adly posede.
Sem ga spustil zadaj pa ne nuca. Si predstavljam, kako misliš z distančnikom na amortizerju.
Sem pa opazil, da moram še naklon popravit, ker quad kar noče nehati zavijati v ovinku, najraje bi se kar naokol peljal .

Še eno pomembno vprašanje; se dela optika z obremenjenim ATV-jem ali ne?

Pri meni (82 kg) se optika spremeni, če sedem gor in to oboje, stek in nagib.

Da ni amortizer slučajno spustil? Če je čisto mehak je lahko problem da je amortizer v okvari.

[TT22]

Hvala obema.

Jaka, torej geometrija za cestno vožnjo naj bi bila taka kot naj bi bila na Adlyju original, da je zadnji konec nižji, sem prav razumel?

Trenutno sem bil odsoten, bom pa še nastavil najprej nagib koles, ker so sedaj preveč navznoter. Potem bomo pa videli. Nekako me čudi, da se ne more pri spremenjeni višini obdržati stabilnosti na cesti.
Zadnjič sem gledal ATV-ja, ki je imel spredaj amortizerje z možnostjo nastavitve višine (gevinde po domače). Me prav zanima kako je tam s stabilnostjo pri spremenjeni višini.

el.presidento - amortizer je OK, saj dobro duši udarce, le vzmet se mi zdi prešibka, ker se kar konkretno posede, pod obremenitvijo.

Zgodba se nadaljuje. Napišem ko bo kaj novega, me pa čudi da sem edini, ki ima te težave, pa ja nisem edini, ki je znižal Adlyja?

[jaka]

me pa čudi da sem edini, ki ima te težave

Nisi. Črna je original, rdeča je znižana (glej naklon prvih nihajnih rok)


Rdeča je tukaj še nižja (spet glej naklon nihajnih rok)


Težav je bilo več kot preveč. So že nekaj časa rešene. Na spodnji nihajki odrežež končnik in ga privariš kakšen cm naprej, tako da bo postavitev tako, kot jo prikazuje rdeča črta.

[TT22]

Po nastavitvi naklona sem ugotovil, da je v balanci luft in gotovo je to vzrok za slabo stabilnost štirikolesnika na luknjastem asfaltu.