In kakšne bi naj bile te spremembe???Hunter66 napisal/-a:Bravo pravilna odlocitev to je pravi stroj.
Ce bo homologiran ne bo ravno tak kot na sliki ampak z malenkostnimi spremembamieco12345 napisal/-a: Točno tak je...
(cigani italianski so original levo rocko zamenjali z drugo ker original nima stikala za vse stiri smerokaze in tako med drugim motor sedaj nima vec stikala za ugasanje v sili....)
Ker pač spoštujejo zakonodajo.Branko napisal/-a:Krivec za "pokvaritev" tehnološko dovršenega stroja so evropski predpisi o homologaciji,.
Konec koncev so stranke bolj zadovoljne, da dobijo ATV/quad v originalnem stanju, je pa res da problem lahko nastane pri kakšni prometni nesreči ali kaj podobnega...jaka napisal/-a:Ker pač spoštujejo zakonodajo.Branko napisal/-a:Krivec za "pokvaritev" tehnološko dovršenega stroja so evropski predpisi o homologaciji,.
Naše renomirano podjetje v 03 območju ne doda nič, zaračuna pa pošteno.
si se pa hitro naveličal....Kawa Illy napisal/-a:Ker sem novopečeni ponosni lastnik Kawe 650 me zanima po koliko kilometrih se ponavadi odstrani blokada (pa če morda kdo ve kaj pri 650-tki glede tega sploh naredijo) in koliko cekinov je za to treba odšteti (prvi servis naj bi bil po navodilih po 100 km).
Hvala za odgovor in lep pozdrav vsem skupaj!
.....ja, blokade so notri, dokler je garancija, če ne rabiš ganancije, pa motor malu ulavfaj in lahko odstraniš blokade....mislim da po 500km ali manj....samek napisal/-a: blokade so notri, dokler je garancija, l.p.
Ja, js sm mislil kot, da je to poseg v motor in se garancija izgubi....drugače pa ja, tudi zakonodaja......jaka napisal/-a:samek napisal/-a: blokade so notri, dokler je garancija, l.p.
Blokada je zaradi zakonodaje, vse ostalo so spet "buče".
Kaj si videl jaz ne vem, vem pa za to kar sem napisal.Hunter66 napisal/-a:Jaz pa sem popolnoma preprican da dodatno namescene blokade unicujejo zdravlje motorja, zato je moje mislenje tako da se je treba te nesnage resiti ze pred prvim zagonom.
Motor je zelo sofisticirana stvar se posebej zadnje case ko se dodaja na kupe elektronike in vse je z strani inzenirjev ki motor razvijajo do potankosti izracunano.
Potem v tem primeru tak stroj pripeljejo v Italiansko Brešo na KL kjer tamkajsnji mongoloidi kot prvo zamasijo izpuh,vsak ve da zamasen izpuh povzroca pregrevanje motorja ,pregrevanje izpuha ,cilindra in vrha bata.Pregrevanje bata in batnih obrockov pripelje do zacetka videvanj belih dimov iz izpuha kar pomeni rabo motornega olja.....
Zato ce je kupec atv strog spostovalec zakonov naj si kupi kaksno 250-300 ccm igraco ki itak ne da od sebe vec kot 20 konjev niti v dolino.
Nobenega smisla nima kupovati 750 kubicnih zverin ki so zadusene na 20 oslov ce ga mislis tako uporabljat.
To glede utekanja motorja z ali brez blokad je popolnoma brezvezno nakladanje....v Ameriki so prodani kakrsni so, se pravi cistokrvnih 52 konjev zarohni ze ob prvem zagonu....se nisem videl ne avta ne kamiona ne autobusa ne ladje pa niti letala ki bi bilo za cas utekanja kakorkoli blokirano.
Takrat pa revizija za vsa leta nazaj. Tudi tam bo jok in stok !!!Pero napisal/-a:Aha, kaj pa zlatarski rumeni? A za njih posebej zakone pišejo?
Vprašanje je, kaj podpišeš, ko prevzameš ATV/quad. Če piše, da si prevzel homologiran, predelan in na 15kW zaprt model, potem bo problem na strani kupca...jaka napisal/-a:Takrat pa revizija za vsa leta nazaj. Tudi tam bo jok in stok !!!Pero napisal/-a:Aha, kaj pa zlatarski rumeni? A za njih posebej zakone pišejo?
