nakup ac-ja 700 uprašanje.

[rožle]

kot nek ventil

EGR ventil

Rožle, ali lahko razložiš prosim. Ali se mogoče bojiš okoljevarstvenikov?

Poglej;
http://www.stirikolesniki.si/viewtopic.php?f=1&t=3661

Sem še nekaj pozabil. Za čiščenje remusa (pri drugih tega nisem probal) sem enostavno uporabil tekočino, ki jo uporablajo serviserji centralnih peči za čiščenje olnjih peči. Sem snel lonec, vanj natočil cca 1 deci te tekočine, nekaj časa pustil (20 minut), namontiral lonec nazaj ter motor užgal ter se z njim vozil kakšne 30 minut.

Rezultat opazen, atv lažje diha, se ne greje, odziven ipd. Svetujem pa da se tega ne počne pogosto ker je ta tekočina agreesivna (sam priporočam nekje na 5 - 6 tisoč km.) ter da vzamete ven (če se da zadnji dušilec - pipco ter ga nato namontirate nazaj "pri remusu na AC je to zelo enostavno" ).

Pa da ne bo ATV slučajno ko ga boste užgali in bo v avspuhu tekočina obrnjen z zadnjim delom proti fasadi hiše

lp

[jay886]

te procedure so še za inžinirje na remusu komplicirane

[rožle]

Kvantna fizika to ni, samo spucan dimnik .

lp

[damjan81]

Tudi jaz sem pri svojem AC 650 odstranil pasivni katalizator. Včeraj sem opravil 1h vožnjo in bil kar presenečen nad razliko: motor se mi zdi bolj živahen in odziven, med 1h vožnjo se mi je ventilator vžgal samo 4x (kdaj se ventilator vžge vidim po temu, ker utripne osvetljava na armaturi - odvzem toka). Normalno bi se moral ob taki vožnji ventilator stalno užigati, pa čeprav je mrzlo.
Skratka, zaenkrat sem zadovoljen, edino mogoče je zdaj malo preveč glasen

[notranjc]

Tudi jaz sem pri svojem AC 650 odstranil pasivni katalizator. Včeraj sem opravil 1h vožnjo in bil kar presenečen nad razliko: motor se mi zdi bolj živahen in odziven, med 1h vožnjo se mi je ventilator vžgal samo 4x (kdaj se ventilator vžge vidim po temu, ker utripne osvetljava na armaturi - odvzem toka). Normalno bi se moral ob taki vožnji ventilator stalno užigati, pa čeprav je mrzlo.
Skratka, zaenkrat sem zadovoljen, edino mogoče je zdaj malo preveč glasen

Evo, o tem sem pisal .
Rožle in Jaka, hvala za vse napisano. Ampak Rožle, mislim, da ti nisi odstranil katalizatorja. Ker po tem posegu, skozi tisti dve luknjici nič ne piha. Plini imajo prosto pot.

[notranjc]

Včeraj sem bil pri kolegu, ki je ravno menjaval olje in filter na svojem AC 650. Presenečen sem bil, ko je rekel, da je nalil skoraj 3 litre olja. Jaz sem v AC 700 nalil točno 2 litra. Nekje na tem forumu sem prebral, da ima AC 700 samo povrtano mašino od AC 650. Mašini sta na prvi pogled identični. Ali kdo ve v čem je razlika?

[tomozaki]

V 650 gre 2,5L olja.

[rožle]

Včeraj sem bil pri kolegu, ki je ravno menjaval olje in filter na svojem AC 650. Presenečen sem bil, ko je rekel, da je nalil skoraj 3 litre olja. Jaz sem v AC 700 nalil točno 2 litra. Nekje na tem forumu sem prebral, da ima AC 700 samo povrtano mašino od AC 650. Mašini sta na prvi pogled identični. Ali kdo ve v čem je razlika?

Rekel? Kaj si pa ti videl?

Letnik kolegovega AC pa je, oz. ali gre za Kavo ali Suzo (eno ali dvo valni motor)?

Pa je ta kolega po menjavi filtra kaj preveril olje?

[Bohorc]

Včeraj sem bil pri kolegu, ki je ravno menjaval olje in filter na svojem AC 650. Presenečen sem bil, ko je rekel, da je nalil skoraj 3 litre olja. Jaz sem v AC 700 nalil točno 2 litra. Nekje na tem forumu sem prebral, da ima AC 700 samo povrtano mašino od AC 650. Mašini sta na prvi pogled identični. Ali kdo ve v čem je razlika?

Skoraj 3 litre je točno 2,5 litra, toliko ga gre noter in pika . Govor je o AC 700 .

[notranjc]

Skoraj 3 litre je točno 2,5 litra, toliko ga gre noter in pika . Govor je o AC 700 .

Rožle, AC 650 H1, zraven sem bil, še enkrat je vzel ven šipko. Mogoče je bilo na maximum, nisem videl brez očal. Pokazal mi je prazne plastenke od olja Motul, 2,8 l je šlo noter. Pogledala sva še zračni filter, če kaj olja meče ven, pa je bilo vse OK.
Bohorc, pri prvi menjavi sem vlil cca 2,3 l, pa je olje pri zračnemu filtru metalo ven. Moj AC 700 je narejen za 2l

[jaka]

V mojem primeru ni bilo govora o AC- ju sem pa doživel isto oz se je pokazala razlika za celih 3 dcl (za isti model, celo letnik je bil isti). Po ne vem koliko debatah pa slučajno nekdo omeni "šipko". In res je bila ena malce drugačna (krajša) od druge.
Še danes mi ni jasno, zakaj, kako, od kod itd..?????

[jay886]

Jaz se sploh ne oziram kaj piše na papirjih. To mi je le "okvirno merilo", da vem koliko olja kupit. Ogret motor in šipka sta najboljši indikator za točnost... že 2dcl olja preveč je lahko nad maximumom.. Pol pa spuščajo tesnila itd.

Pri BRP*jih marsikdo naredi napako, ker šipke ne privije do konca in čekira olje. Na šipki PIŠE screw IN... Par cm je že razlika med min in max... In s takšnimi malenkostmi na dolgi rok delaš mopedu škodo.

@notranjc: sej ti ne vrže kar tako čez zračni filter, ko pa ti bo pol veš, da je konkretno nad maximumom... Pri brp*ju to pomeni, da je prb 0.5L nad maximumom oz več ne moreš nalit, ker ne gre... enostavno ti mimo teče

[freshslo]

@jay: pri BRP je zelo varljivo merjenje olja, ker dostikrat ostane nekaj olja v zgornjem delu agregata, tudi, ce je agregat ogret in na sipki pokaze minimum. Ce pa takrat das motor v H in ga ugasnjenega na roke malce porines naprej in nazaj, da se agregat obrne in cez par minut se enkrat pogledas olje pa je lahko razlika za celo sipko (torej max vrednost). Ta postopek je tudi opisan v servisnih navodilih za agregat rotax 810. Vecino pa jih v takem primeru (tudi sam sem to delal) dolije olje ponovno do maximuma in ga potem cez odusek zmece ven in je ponovno na minimumu.

Za cekiranje olja sta bila AC 650 H1 in KQ750 zakon, olje je bil zmeraj na dnu agregata in je bila meritev vedno merodajna.

[jay886]

true.. zato tudi velja zlato pravilo, da imaš na šipki med min in max... to je še nekak najbolj trotl ziher varijanta Vsekakor pa ne gledat olja pri hladnem motorju

p.s. še dobro, da ne pije olja in se ni treba preveč sekirat, da bi prišlo na servisni interval pod minimum

[BIF]

Vsekakor pa ne gledat olja pri hladnem motorju

...res je...lepo ga laufaš da se ogreje in če je brez olja se itak sam ustavi, preden se zagreje....
Sicer pa....res obsežna tema o olju.....

[jay886]

Sicer pa....res obsežna tema o olju.....

ma več glav... več ve ali . Brez bremz olja še prideš nekam, brez olja pa težko.

Za ene pa je mogoče res obsežna, ker poznam primere, ko pogledajo samo ob menjavi olja pa še takrat mogoče ne.. tudi pri avtomobilih enako

[freshslo]

Motor UP ali Slick 50 in pozabis na olje

[jaka]

Sicer pa....res obsežna tema o olju.....

In nikoli končana, kajti po najnovejših informacijah, pooblaščeni pri AC- ju tankajo kar navadno avtomomobilsko olje, tudi kamionskega se ne branijo.
Nepooblaščeni pa potem obnavljamo sklopke, ki so se kopale v teh oljih. Ena izmed sklopk, pripada modelu v ozadju.


Več takih bo, prej bom zaslužil za kakšno "mongolija expedicijo"

[jay886]

na kamijonih menjavamo na 100k. Dam teh 30l olja za 10e če kdo nuca

[tomozaki]

Moj AC dobi Putoline quad 10w-40.

[Jam]

Upam da ni na mojem kaj takega tudi )

[notranjc]

......po najnovejših informacijah, pooblaščeni pri AC- ju tankajo kar navadno avtomomobilsko olje, tudi kamionskega se ne branijo.
Nepooblaščeni pa potem obnavljamo sklopke, ki so se kopale v teh oljih. Ena izmed sklopk, pripada modelu v ozadju.

Jaka, bodi konkreten prosim, ker vsak pomisli na servis v Trzinu. Ta je pa po mojem eden najboljših v Sloveniji.
Model v ozadju je AC 400 in že po delni sliki se vidi, da je precej zjeb..in ga ima verjetno nekdo brez občutka.

[jaka]

Lahko samo tale citat dodam. Mogoče se bo avtor sam javil in povedal, kaj je res in kaj ne.
"Tudi meni so trikrat v prvih servisih v dveletni garanciji notri dajali avto olje, enkrat celo olje za tovornjake, pa je vse špilalo"

AC- ja na sliki pa je šele prišel k hiši (besede lastnika) in vaški mojster mu ga je kar lepo "poservisiral". Tudi z mineralnim oljem brez aditiva za sklopko.
No, to še ni vse, čakam na odziv avtorja citata, ki (kakor sem dobil občutek), celo zagovarja uporabo takih olj.

[notranjc]

Lahko samo tale citat dodam. Mogoče se bo avtor sam javil in povedal, kaj je res in kaj ne.
"Tudi meni so trikrat v prvih servisih v dveletni garanciji notri dajali avto olje, enkrat celo olje za tovornjake, pa je vse špilalo"

Če pa že to kdo dela, naj doda 2% aditiva
http://oilnet.si/?product=liqui-moly-oi ... ek-za-olje

pa ne bo toliko dela za mehanike

[BIF]

V tej "oljnati" zgodbi nečesa ne dojamem.
Vsak proizvajalec (resen seveda) ima predpisano katero olje v kateri agregat in količino, ki je potrebna ob normalnih razmerah.
Vsi imaste toliko za povedat čez BRP...ampak tam so zadeve popolnoma jasne...olje, količina, interval in cena...ja je cca. 1 EUR dražje kot neke "vodice" iz raznih avto trgovin, ampak deluje kot ura in ga res lahko zamenja vsak vaški mehanik ali lastnik, ki vsaj približno ve kako izgleda natični ključ, pa ne bo naredil nič narobe!
Tukaj pa cele ekspertize za eno usrano menjavo olja v agregatu.