GoEastTour

[BIF]

Ja res je. Kantice bodo krožile neprestano. Čeprav v tistih krajih bojda velja eno in samo eno pravilo...."tankaj kjerkoli lahko, ker nikoli ne veš kdaj boš spet lahko"...
Bom pa rotiral zadeve kadar bo to le možno.
Zanima pa me ali obstaja kak priročni separator, ki loči vodo in bencin?

[freshslo]

Za kantice vprasaj Matjaza, kje jih kupujejo za jetskije. Zadnjic sem jih na Dravi gledal, so bile kvadratne in visoke cca 60cm.

[Rogi]

Tako je glede kondenza. Če boš kantice praznil redno, ni problema. Mislim da tudi na 14. dni ali celo mesec ob velikih temperaturnih razlikah ne bi smelo biti problema. Sam sem enkrat pustil notri bencin nekaj mesecev (3 ali 4 mesece), potem pa je bilo kašljanja, crkavanja, cukanja da ne moreš verjet. Potem ko sem se privlekel do prve črpalke sem natočil ene 5l (kolikor je pač šlo) 100 oktanskega in je bilo nekaj boljše, da sem se lahko privlekel do doma. Drugi dan pa je bilo normalno. Plastika pa rada poči, če ne izenačuješ pritiska in kot je bilože rečeno, pazit moraš, da se ne predrgne in zaćne puščati. Kolpin pa je dobra kantica, problem pa je kot veš pri natakanju. (Cev za natakanje je v kantici in se napolni z bencinom, potem se pa ves poliješ in problem je tudi zamašek z nastavkom. Meni je počil tik ob cevi za točenje in kantica je bila skozi mastna.

Za čevlje se bolj nagibam h kakšnim vojaškim taktičnim škornjem seveda nepremočljivim ali pa h kakšnim dobrim planinskim čevljem - gležnarjem, ravno tako nepremočljivim s kakšno nepremočljivo membrano. Zavedati se je treba da boš okoli 3 mesece v njih, tudi nekaj prehodil in zato morajo biti udobni in nudit le neko osnovno zaščito, ker nekega ekstremnega terena ne boš vozil. Glede jakne se s strinjam, da je BRP-jeva dobra izbira, ker je udobna. Ob mrazu pa se spodaj oblečeš eno ali dve plasti več. Hlače, vsaj kot druge razmisli o Musherjevih ( http://www.kavbojke.si/men.htm) Naredi ti motoristične, lahko iz Jeansa ali kakšnega drugega materiala z všitki iz goreteksa in kevlarja in žepi kjer koli hočeš. Hlače ti naredi točno po meri. Sama jh imava z Vero že nekaj let in razen, da so zbledele, se še vedno dobro držijo.

[BIF]

Za kantice vprasaj Matjaza, kje jih kupujejo za jetskije. Zadnjic sem jih na Dravi gledal, so bile kvadratne in visoke cca 60cm.

Ja...on mi je dal idejo s kanticami... In cele dneve se na vročini vozijo z jet-i...kako se vozi veš ti še mnogo bolje...pravi da ni nobenega problema!

[BIF]

@Rogi...huh zdaj si me malo potolažil glede kondenza. Problem na tej poti so res temperaturne razlike...čez dan zna bit kar lepo "toplo" čez noč pa temperature padejo na 10 stopinj in manj...v visokogorju slana zjutraj ni nič posebnega, kar je seveda idealno za ustvarjanje kondenza.
No kot rečeno...prepričan sem, da ob frekvenci tankanja ne bo možnosti za ustvarjanje nekega kondenza. Bolj se bojim kakšne pajčevine v kanticah... . Problem s Kolpinom poznam, zato sem že ob začetku k temu pristopil pazljivo in do sedaj mi zadeva služi odlično...je pa res, da potrebuje nekaj filigranskih akrobacij.
Okrog čevljev pa razmišljam podobno kot ti. V mislih sem imel nekaj takšnega..
http://www.army-shop.si/i/a/6276/10/tak ... ite-forces
...čeprav kot rečeno sem z Forma-Adventure izjemno zadovoljen. Sicer so oblike klasičnega Cross škornja a so usnjeni (brez nadležnih plastik), z membrano (nepremočljivi), izjemno udobni (imajo tanko plast spominske pene), neverjetno lahki in udobni za hojo. Zelo enostavno se obuvajo (tri klipsne) ob enem pa visoki, da te en peče po tacah od vročine motorja in variomata...čeprav je to pri G2 že rešeno in to vročino zdaj v hladnejšem obdobju malo celo pogrešam...
Jakna mislim da bo kar BRP-jeva zaradi opisanih lastnosti...hlače pa...so enake kvalitete kot jakna, le kakšen večji dodatni žep pogrešam...so pa v kolekciji 2014 na voljo tudi takšne...mogoče pa se me pri SS usmilijo in mi kakšne podarijo...ipak ne grem na vaško veselico v sosednjo vas....

[lakl]

Glede na to,da je BRP občutljiv na kvaliteto goriva me zanima če ima kdo kakšne izkušnje z dodatki za gorivo. V >stanih< imajo bolj ali manj slab bencin in če slučajno obstaja kak dodatek za boljše delovanje agregata v pogojih nad 3000 metrih,kjer je redek zrak in v keslu slab bencin. Tukaj se bo tudi premium motor malce mučil z dihanjem?

[krigl]

Power commander, da lahko mešanico bencina na mestu nastaviš, razni dodatki in ostalo ne bo kaj dosti na višini pomagalo, bom drugače rekel, z samim gorivom ni neke spremembe pričakovati. Problematika višine so količine oz. razmerje posamezne komponente zraka in goriva, ki jih uplinjač zmiksa.

Ja višji oktani so res da boljši, ampak namen oktanov je da preprečujejo samovžig goriva zaradi pritiska v cilindru, preden to dovoli svečka, ki je vezana na vžig glede pozicijo kje se nahaja bat na svoji poti v času svojih štirih taktov.

Npr zelo grdo rečeno, če je bat na poti proti svečki in pride do samovžiga, ga lahko porine nazaj dol in "useka"nazaj čez uplinjač, ker so šee ventili za sesanje odpreti, in stvar na mestu pač ugasne. To problematiko se res da rešit z raznimi dodatki za gorivo, le pazi če, katerega boš vzel, ker so ločeni za injektorje ter navadne uplinjače. (obstaja tudi mešanica ampak menim da je bolje eno ali drugo, če jih že ločijo).

[Rogi]

Mislim da to ni problem samo BRP-ja ampak tudi ostalih, le da se tega ne zavedajo. Moja stara 400tka z uplinjačem tega problema ni poznala. Pa je prepotovala večkrat "pol" Balkana in to pred leti, ko je bil tam zagootovo slabši bencin kot sedaj. Prijatelji so mi sami povedali kakšne težave so imeli z avtomobili, ko so potovali v te kraje. Rešitev je enostavna. Iz kanistrov redno točit v rezervoar in se izogibat črpalkam ki imajo malo prometa. Imam pa tudi dodatek za povečanje oktanov, vendar, ko sem imel težave, ga nikoli nisemimel s seboj, tako da ti ne morem povedati ali deluje oz. rešuje težave. Bi ga pa na takšno avanturo zagotovo vzel s seboj. Prej bi se odrekel kakšni drugi stvari napr. trem parom rokavic, kakšnemu kosu orodja, ki ga skoraj zagotovo ne bi rabil ... Da se precej improvizirat. Vsega ne moreš nosit oz. vozit s seboj zaradi omejitve prostora. Zagotovo pa bi vzel s seboj nekaj vezic, vrvico, "american tape" pa ne cel kolut ampak bi ga previl na kakšno cevčico manjšega premera, da bi zasedel čimmanj prostora.

[krigl]

Še to toliko v info.... Imel sem primer vode v bencinu tudi na EFI agregatu, sicer v motornem kolesu, ampak stvar ni štartala, dokler z muko nisem ven potegnil injektorjev in jih spihal oz sčistil. Potem je stvar čudežno oživela. Je bila pa fora, da sva na isti pumpi jaz sicer pred motorjem tankal v Dinlija 700, ki ima uplinjač. Isti bencin, isti čas... Drug dan motor ni kresnil, ATV pa ko da nebi bilo nič narobej, kresnil v prvo.

[BIF]

Huh dosti novih informacij.
Oktanski dodatek gre z mano zagotovo...to vem že od vsega začetka, saj je tam oktansko število na gorivu podobno našemu proračunu. 92 "oktanov" je že "majka" v kakšnih "Stan-ih". No seveda je kvalitetno gorivo tudi na voljo a v večjih mestih. Tukaj vas bom res prosil za poglobljene razlage. Namreč da potrebujem oktanski dodatek za injektorje (kot pravi Krigl) je jasno. Nimam pa pojma kako se dozira in kako je predoziranjem...
Mala verjetnost sicer ampak...tip v neki vuko***** mi proda bencin npr 87 oktanov...v resnici pa je 92 oktanski...jaz dodam oktanski dodatek in naredim overdose...ali to ni problem? In pa kolikšna je poraba tega dodatka...da ne bi še eno kantico za dodatke montiral...
In pa še nekaj...ne pozabimo, da so to kraji kjer večinoma vozijo avtomobili, ki jih mnogi med vami niti spoznali ne bi več...veliko je še osvinčenega bencina. Ali lahko tega natankam in kaj to pomeni za mašino???.
Power comanderji, radio, dodatne luči, klima in podobno ne pridejo v poštev...ob mojem poznavanju elektronike je to samo elent. Raje se peljem čez Pamir kot opapa, kot pa da iščem ventile ali bate po okoliškem grmovju...seveda karikirano povedano, ampak verjamem da razumete bistvo. Še posebaj, ker se peljem tudi čez območja z veliko nevarnostjo minskih explozij...
In ja...želja in potreb je veliko...a kot pravi Rogi...zadevo bo treba pametno in skrbno racionalizirat..prostora je pač toliko kot ga je...vsekakor pa manj kot je potreb in želja... ...vendar pa imajo neke zadeve nesporno prioriteto in tu prosim za pomoč, da izluščimo kar je neophodno.

[delorto1]

Hmmm. Jah kot rečeno...nisem še čisto odločen...ampak trenutno se opiram na potopis nekega angleža, ki je mislim, da alfa in omega potovanj po teh krajih (in celi Sibiriji) z BMW GS650. Absolutno in argumentirano zagovarja open-face čelado z podaljšanim vizirjem. In še pred kakšnimi 14 dnevi sem ga kontaktiral ravno v zvezi z to "problematiko".
Trdno vztraja na svojem stališču in izkušnjah. Po pravici ne vem kaj naj naredim. Sicer pa mislim, da Rogi tudi vozi v glavnem open-face. Morda bi on lahko kaj več povedal.
So pa na voljo še kombinirane čelade, ki si jo glede na potrebe sproti sestavljaš ali razstavljaš.
http://www.extremesupply.com/product/NO ... oDTuSeqnp0

Motorist sem že cca 35 let in ta čas ni bilo sezone brez motorja, tricikel yamaho 250 3Z(Z3?)sem nabavil cca 95 leta,Štiricikli pa so poleg motorja pri hiši od cca 2007 dalje. Čelado sem od začetka imel kod nujno zlo in sem natakni, kar je bilo pred vsem pa zaradi miličnikov. Kasneje kljub stalni uporabi kvalitetnih čelad z leti vožnje in veliko kilometri, glava postane glavica,glavica postane občutljiva na prepih, mraz, vnetja,vnetja oči, sinusi ,solzenje oči,glavobole itd. Tako , da je 20.000 kilometrov dolga za samo pasjo(odprto ) čelado. Jaz dam svoj glas kvalitetni preklopni čeladi,ki je lahko imaš stalno odprto,če pa pride mraz veter dež sneg jo zapreš in se zaščitiš. Sam uporabljam Nolan 103,in poleg tega,ko je čelada odprta uporabljam sončna očala Wileyx, ki imajo gumico, ki se lepo prilagodi obrazu okoli oči in kar zaščiti oči pred vetrom,ko je toplo in se večeri ali se vožnja zavleče v noč,zamenjam stekla sončna z navadnimi belimi in spet uživam naprej v vožnji .Fantje,ki imajo težave z sinusi vedo o čem govorim in je to zelo zoprna zadeva(migrena hudi glavobol ,slabost, bruhanje ) te totalno onesposobi za vožnjo. Meni zelo dolgo ni prišlo nič do živega(cca20 let)in sem bil menja,da se to ne more meni dogoditi. Žal,ko se je enkrat začelo,se tega nikakor ne uspem otresti. Ravno tako bom rekel o opremi, imel zračen z luknjicami kombinezon Wintex. Par let super zadeva,fantje so se znojili, seveda jaz tudi,ko smo speljali, jaz par kilometrov pa se bil suh .No z kilometri pa so me začele boleti noge roke in koža je bila zelo občutljiva na prepih. Smo se nekje zvečer ustavil, da prespimo in kako rečemo, mene so tako bolele noge da tudi stati nisem mogel .Ko se je to prepogosto začelo dogajati sem to povezal z prepihom in 100 krat posušenim znojem na meni .Kupil nov kombinezon brez zračnih luknjic,se bolečine niso več pojavile in tudi občutljivost kože je izginila. Ne vem kakšna šara so te kolpine kante,jaz že 20 let uporabljam navadne atestirane plastične kante za gorivo, ki jih dobiš ali si jih dobil nekoč na petrolovi črpalki (5 in 10 litrov )v vseh možnih razmerah,pa še na eni nisem opazil nobenih sprememb. 5 litrsko imam že leta namontirano zadaj nad kljuko na štiriciklu poleg izpušne cevi,pa razen praske nisem še nič opazil. Kanister pa je z masivne prožne plastike in je stena precej debela , tako ,da bi se moral kar precej potruditi, da jo prebrusiš.

[BIF]

Hmmm...
Zanimivo razmišljanje. Jah ta debata okoli čelade je večni "vroč kostanj". Od vseh čelad se v bistvu najbolj "bojim" prav preklopne. Ker bo velika večina moje poti potekala po "cestah", ki si tega imena ne zaslužijo bo na motorju kar precej pozibavanja. In največja slabost preklopnih čelad se mi zdi prav teža. Vsakodenvno pozibavanje glave zahteva odlične vratne mišice s katerimi pa se jaz osebno ne bi ravno pohvalil. In pri odprti priklopni čeladi se mi zdi....to so zgolj in samo ugibanja, ker z tem tipom čelade nisem prevozil niti enega metra.....da je upor vetra tudi pri moji potovalni hitrosti v optimalnih pogojih (80-90km/h) tudi kar velik. Seveda me ne skrbi poraba goriva zaradi tega, temveč spet stanje mojega vratu. No vedno bolj sem prepričan, da bo zadnjo rekel tisti občutek "to je to" ko jih bom vse po vrsti poskusil na glavi.
Jakna in hlače pa sta takšnega tipa, da niti malo ne prepihata, če tega ne želiš. Ni nobenih luknjic ali česa podobnega.
So na voljo zračniki, ki se aktivirajo po potrebi a to res ni jakna v stilu Louis ipd. kjer piha tudi ko ne želiš. Jakna in hlače so na nivoju Rukke ali Klim-a in ker si motorist verjamem, da veš o čem govorim...
prav zato sem napisal, da bom dal največ poudarka prav aktivnemu perilu...in tukaj ne bom sklepal kompromisov, čeprav sta obe navedeni firmi SVINJSKO dragi...ampak tudi jaz ne grem na vaško veselico...kjer so običajno sveže gate dovolj...
Kantice pa imam identične kot ti tudi sam...že leta in nimam pripomb. A ko gledam te moje kantice in jih primerjam z Kolpin-om, ki je vrhunskega ranga... ...me vseeno malo zaskrbi....še posebaj, ker tam ni ravno posejano z pumpami, da bi za vogalom kupil novo.

[krigl]

Power commander v tvojem primeru, ker je zelo razširjen pri brpju je tudi kar enostaven za vgraditi, kot tudi odstraniti. Gre pa zgolj za spremembo koločine vbrizga na injektorjih, glede na nastavitev, se pravi da ga daš med injektor in računalnik, da malo popravlja vbrizge.
Toliko v info.
Kar se tiče dodatka se pa sklicujem na STP complete fuel system cleaner, ki očisti iz celotnega sistema nečistočo in vodo. Hkrati poveča oktansko moć goriva. Naj bi se dodajal v tank vsake 6k km. Vsebina 500 ml vliješ v 50-60l tank.
S tem ne mislim delat reklame, le izkušnje povem. Lahko da so boljši, jaz pač tega uporabljam.
Kar se pa svinca tiče pa pomoje nebi smel na druge vplivat kot emisije

[BIF]

Super. To je konkrten podatek uporabnika. STP sem tudi sam nekajkrat uspešno uporabil pri prejšnjem avtu (diesel) in zagotavljam, da je bila razlika opazna.
Mogoče sem za powerComander malce krivično prej napisal, ker nisem vešč v teh zadevah. In ker jih preslabo poznam, se jih tudi malce "otepam", morda krivično...a izhajam iz tega, da če se mi tam kje kaj zalomi...žal nisem v poziciji, da dvignem telefon in rečem..."halo stari...nekaj me tu jeb* elektronika"..."daj vsedi se v avto in pridi na kafe, da to porihtama"...

[el.presidento]

Res je...dobra opomba...malo kdo se spomni na take "malenkosti". Bela 5L je že pripravljena...notri pa špricar...

Hehe... Aja, še tole vzemi en paket za vsak slučaj, če boš spil ves špricer ali če ti poči kantica ,... razen če si bolj "survival"

http://www.lekarnar.com/izdelki/oasis-t ... vanje-vode

[BIF]

Že na "lageru"...

[Jam]

Ker se moreš kot vsak normaln tudi obrit na poti, ti bo http://www.shave-lab.si/ to omogočo za podrobnosti se boma drugič zmenla

[freshslo]

Powercommander z oktani nima nobene veze. Z njim uravnavas le kolicino vbrizga goriva. In v @bifovem primeru res ne vidim nobenega smisla v tej zadevi, saj ne gre na dirko.

Glede oktanov pa mislim, da tudi ni treba prevec skrbeti...ze v servisnih navodilih ti pise, da motor deluje bp z 87 oktani, racunalnik pa tudi prilagodi vzig. Vecji problem se mi zdi voda med bencinom, kar ti je ze Rogi rekel, da se je pametno izogibat praznih crpalk, vendar bo to v tvojem primeru tezko. Ce bos pa nabasal vodo, ti pa ne ostane drugega kot cev v tank in cin

[BIF]

@Jam...čeprav v poplavi tehnično sufisticiranih debat in iskanja rešitev tvoj post izgleda precej nedolžno...ker sem še tista generacija, ki je služila v JNA...vzdrževanje osebne higiene na takem turu spada med težje a nadvse pomembne naloge...še posebaj ker vroč tuš spada med pravo malo razkošje...
@Freshslo....odličen podatek to o 87 oktanih. Glede na BRP-jeva tržišča po celem svetu, sem tudi sam pomišljal, da verjetno razmišljali tudi o teh zadevah...nenazadnje samo v Rusiji, kjer bencin tudi ni nek zadetek v polno, prodajo 15.000 enot letno (atv, sanke, vodni skuterji, utv)...
In kot si dejal...nisem na dirki, zato mi občasna izguba nekaj % moči ne pomeni nič.
Sem pa razmišljal o kakšnem filtru med tankom in vbrizgom, ki bi ločil vodo od goriva...mislim, da nekaj takšnega obstaja...sicer vprašanje koliko je efektno, ampak škodit verjetno ne more.
Če ne bo druge pa pač cev in dober "cuk"...

[Civava]

Najprej glede kantic se popolnoma strinjam z Delortom. Tudi sam uporabljam enake tako prej , ko še nisem imel atv jev in potem na delavcih in tudi sedaj na Baji. Če se omejim samo na atv je na delavcih so bile zelo na udaru mehansko. Torej ribsanje tam ter tja razni udarci celo povozit sem jih uspel enkrat pa so zdržale vse. Sedaj na Baji so bolj temperaturno na udaru torej sonce in bližina kolektorja , Včasih se malo napihnejo to pa je tudi vse .

Glede čelade:
Torej moja ima vezir in je neka skuter varianta. Vezir pride nekje do brade. Pri brzini caa 80 km sploh ni mislit , da bi to uporabljal. Lahko se do neke mere zaščitiš z nagobčnikom vendar bo še vedno potreboval dodatna očala sicer boš dobil ves prah v oči , če boš vozil v koloni. Verjetno bo primerno nekaj takega , kot je omenil delorto. Sam sem sicer vedno uporaljal navadna sončna očala ob sončnem vremenu drugače pa kar navadna začitna očala , ki sem jih kupil v Merkurju so pa bile od 3M firme . Sicer jih še sedaj uporabljam ob bolj hladnem vremenu , ker imam občutljive oči. Se je pa čelada odlično obnesla na of roadu sploh poleti pri majhnih hitrostih.
Pri preklopni pa je lahko problem teža. Sicer je hudo pripravna za cestna križarjena in tudi na terenu se ni slabo obnesla vendar je bila povečini zaprta . Odpiral sem jo samo ob hudi vročini in , ko je bilo treba kaj postoriti okoli motorja ali pa v hosti , da bi jo lahko dalj časa vozil odprto pa ne gre. Ko to čelado odpreš se težišče popolnoma spremeni in ob daljši uporabi začne boleti vrat. Torej ob izbiri čelade ti ne bo lahko , kati v vsakem slučaju bodo potrebni kompromisi. Svetujem ti pa eno če bo čelada zaprta ali pa , da boš spodnji del sestavljal mora biti vizir obvezno z pin lockom . Nobene maže ali folije ne pridejo v poštev kajti samo pin lock ti zagotavlja kolikor toliko nerosenje na vizirju.

Elektrika:

Glede na to , da imaš 65 amperski generator se ni bati , da bi imel pomanjkanje elektrike tako , da za dotatne luči ni treba skrbeti. Sicer predpostavljam , da se ponoči ravno ne misliš voziti naokoli pa vendarle je potrebno tudi na svetlobo misliti. Če obešiš gor ene navadne daljinke z tem ne boš popolnoma nič preveč obremenil motorja pa tudi nobene tehnologije ni tam , če crkne žarnica jo zamenjaš ravno tako rele.

[Jam]

@bif mogo sem malo presekat, ker te silijo s powercommanderji..) injekcije pa so ze na lageru;)

[Rogi]

Jaz z mojo N 43 in spuščenim vezirjem ne dobim nobenega prahu v oči niti v koloni ne. Ravno tako se mi okoli oči nič ne vrtinči. Vizir mora le bit dovolj velik, segat čez brado. Mogoče pa pri meni moja brada deluje. Za vsak slučaj si jo pusti rast. Janez pa je občutljiv kot dojenček. Kaj češ, pri njemu pride v poštev le inkubator ter pogojno zaprt terenec z dobrim filtrom

[BIF]

Torej sprejel sem nekaj odločitev.
Kantice...po daljšem in tehtnem razmisleku ter po izkušnjah...lastnih in vaših....bodo kantice plastične.
Za plastiko sem se odločil, ker so lažje, ravno pravih dimenzij, če slučajno katera poči (kar pa dvomim), bom lažje našel zamenjavo, ki bo pasala v ležišče, ker so običajno vsaj podobnih dimenzij. Plastične tudi izgledajo bolj "zanikrno" in so mogoče manj zanimive za "trajno izposojo" (krajo) in pa manjša možnost nastajanja kondenza.
Kako se bodo v praksi obnesle boste zagotovo izvedeli iz prve roke v realnem času....
Čelada...model zagotovo Crossover. Najverjetneje Nolan N43Air ali N44 ali HJC-IS
http://www.bscenter.si/default.asp?pid= ... ARTH_BROWN
Dokončen odgovor bo dal občutek, ko bo na glavi. Zakaj ta tip čelade. Ker si ga že zelo dolgo ogledujem in sem prebral že nič koliko razlogov zakaj. Izkušnje uporabnikov tako iz tujine kot domačih, ki so že vozili v podobnih pogojih.
Največ pa odtehta praktičnost in vsestranskost.
Kaj bo resnica, bo pokazala dejanska uporaba in tudi o tem boste izvedeli iz prve roke v realnem času.
Kaj bi bilo boljše pa ne bomo vedeli nikoli, ker je mala verjetnost, da bom enako turo odpeljal še z Cross čelado in nato še integralko.
Predvsem pa upam, da bo čelada opravila svojo nalogo...za kar je v prvi vrsti namenjena...o tem ne bi rad poročal...
Tako...kantice in čelada sta zaključeni področji! Iskrena hvala vsem za vse Vaše sugestije, predloge, izkušnje...vaša mnenja so bila zelo pomembna in poučna! Za nekaj pa se pač moram odločit in zapret to "poglavje"...

Ker sem v enem od postov to že napovedal...eto prve zanimivosti.
Kot sem že povedal se bom obrnil na nekaj podjetij s prošnjo po pomoči. Ne v finančnem smislu, kot v praktičnem smislu.
Tako sem se obrnil na Nikon Slovenija (upam na podporo v obliki kakšnega solidnega fotoaprata), Unior Zreče (majhen a potreben komplet orodja, ki bi ga lahko potreboval) in Garmin Slovenija. To je le del opreme, ki bi mi prišla zelo prav in se mi zdi, da gre za specifične zadeve, ki bi jih lahko tudi primerno promoviral.
Do sedaj je prišel le odgovor iz Garmina in to v rekordnih 6 min. Poslal sem dobro polovico strani dolgo prošnjo, z podrobno obrazložitvijo prošnje in promocijskimi aktivnostmi ter seveda povezavo do moje strani. Noben normalen človek na tem svetu v tako kratkem času ne more prebrat prošnje si vzet vsaj minuto za razmislek, kaj šele pogledati stran in malce razmislit o zadevi. Odgovor po 6min. se je glasil: (kopirano iz mail-a)
"Pozdravljeni,
zahvaljujemo se vam za poslano prošnjo, vendar možnosti sponzoriranja v obliki naprave Garmin žal ni. "

Da se razumemo...zavedam se razmer v državi in gospodarstvu, ničesar ne pričakujem in sem pripravljen opreti se le na lastne sile...pa vendar. Če bi pisal v Pampers bi še razumel tako neoseben odgovor...da pa firma, ki zastopa Garmin v Sloveniji ne premore vsaj nekega "šimelca", ki v spoštljivem tonu zavrne prošnjo...no mnenje si naj ustvari vsak sam.
Na Garmin sem se v preteklosti že obrnil, kot kupec oz. po pomoč, ki jo ponujajo na njihovi strani v zvezi z napravami, ki jih nudijo. Že takrat so bili odgovori bolj v stilu..."koji kurac gnjaviš".
No toliko v vednost.
In prav zato me v zadrego spravlja vaša naklonjenost in nesebična pomoč v vseh oblikah.
Hvala Vam še enkrat in upam, da bo po moji poti krenil še kdo, da se bom lahko vsaj malo oddolžil.
Lahko bi vsako leto eden naredil kakšno tako "neumnost"...

[BIF]

Janez pa je občutljiv kot dojenček. Kaj češ, pri njemu pride v poštev le inkubator ter pogojno zaprt terenec z dobrim filtrom

Kar se dobro spomnim iz Janzovega terenca je super-truper hladilnik...BOMBA!!!
Če bi nekje v zahojenem Kazahstanu srečal Janeza s tem hladilnikom...aleluja, aleluja...

[Jam]

Tudi sam sem dobil en kontakt za firmo kibuba, ki ima šotore, spalke itd.. in sem dobil malo dopolnjen odgovor, ki si ga dobil od garmina tak da ono- bo kolega zrihtal je k****