NESREČE 2009

[BMP OUTLANDER 800R EFI]

Objavite svoje nesreče z QUADI!

[BMP OUTLANDER 800R EFI]

http://www.youtube.com/watch?v=JP8nyT01sPw

[Boris2]

Z reduktorjem nikoli navzdol!Sem imel podobno izkušnjo

[czy]

Z reduktorjem nikoli navzdol!Sem imel podobno izkušnjo

Še manj pa z zaviranjem, sem bil priča nekaj takim izkušnjam.

[Ogled]

Ok, vsi vedo kako ne, kdo pa bo napisal, kako bi ta ded pravilno speljal to konkretno situacijo?

[ork]

Definitivno brez 4x4, brez reduktorja, morda poskušat še malce bolj nazaj sedet, v intervalih pritiskah prednjo zavoro (kot ABS da kolesa ne blokirajo). Saj do 55 sekunde je bilo še vse nekako ok, potem bi pa moral samo brezmo spustit in pustit tistih par metrov iztečt. Če bi bilo potrebno bi lahko na koncu, ko bi prišel do zadnjega preloma, tud dodal gas, ampak to pač občutiš v dejanski situaciji.
Pač takšne so moje izkušnje, morda ima kdo drug drugo tehniko.

[Gladiator]

Definitivno brez 4x4, brez reduktorja,

"To se strinjam"Jaz nekako glede nato ,da mam dosti padcev, Lahko rečem samo to, da jaz uravnavam zadnji konec tako, da ga ne porine na desno ali pa levo stran (prehiti) s sprednjimi zavorami in krmilom. Nekako se mi dozdeva, da se je ravno to naredilo v tem videu. zadnji konec ga je prehitel. Moje mnenje.

[Jure]

Na koncu bi moral namest zavore uporabiti ročico za plin.

[ork]

Zadnji konec začne prehitevat, če pritisneš zadnjo zavoro. Isti efekt kot bi ročno zategnil, zato je bolje da je ne "diraš". Načeloma motorji sami dovolj zavirajo. Če je klanec predolg in motor dobi preveč hitrosti, postopoma zaviram s sprednjo, zadnjih nekaj metrov pred ravnino pa "spustim" motor, oz. kot je že Jure napisal dodam plin.
Na posnetku pa ga po moje ni prehitel zadnji konec, ampak je v trenutku ko je prišel do preloma (ravnine) blokiral sprednja kolesa, motor spredaj ni mogel naprej in je fizika naredila svoje.
Zveni preprosto, ampak najboljše izkušnje žal pridobiš s padci

[Civava]

V temu konkretnemu primeru bi moral imeti 4x4 potem bi mu pomagalo , če bi v izteku dodal plin. Kajti , ko so zadnja kolesa v zraku nimajo več oprijema. Vendar pa na terenu srce hitreje bije in se napake dogajajo Važno je , da ni nihče poškodovan. sicer pa motor najbolje spoznaš , ko ga zapelješ čez mejo.

[Jure]

Točno tako, brez padcev in napak, tudi mi nebi vedeli.

[BMP OUTLANDER 800R EFI]

http://www.youtube.com/watch?v=JnB8578MBe0

Nesreča se je zgodila, ko sem prijatelja vlekel čez hlod-z vitlom. Njegov quad je malce poskočil in se nagnil proti prepadu, on pa je spustil quada in padel v globino cca. 10 metrov! Konec dober in noben poškodovan!

[czy]

http://www.youtube.com/watch?v=JnB8578MBe0

A to je bil ta extrem off-road na mađarskem?

[jaka]

in padel v globino cca. 10 metrov!

Mogoče bo uporabnik foruma alesss povedal, kako so reševali Jaka iz globine kakšnih 80-100 m. Pisalo se je leto 2004. Moped Yukon 150 jo je odnesel slabše, kot Jaka. Uf, je bilo vroče, kljub zimi.

[Pero]

http://www.youtube.com/watch?v=JnB8578MBe0

Nesreča se je zgodila, ko sem prijatelja vlekel čez hlod-z vitlom. Njegov quad je malce poskočil in se nagnil proti prepadu, on pa je spustil quada in padel v globino cca. 10 metrov! Konec dober in noben poškodovan!

Tale teren mi je pa poznan...

[brinovc]

Gospodu Perotu se je tudi nagnil atv do točke, kjer je Pero spustil atv iz rok in padel v globino...vode do te mere, da je iz nje molela le njegova podlaket.

KQ se mu je na suhem , očividci smo se pa

Tisti dan smo imeli 2 utopljenca. Perota in Žiletov KQ. Oba preživela brez prehlada.


LP!

[sandihab]

V temu konkretnemu primeru bi moral imeti 4x4 potem bi mu pomagalo , če bi v izteku dodal plin. Kajti , ko so zadnja kolesa v zraku nimajo več oprijema. Vendar pa na terenu srce hitreje bije in se napake dogajajo Važno je , da ni nihče poškodovan. sicer pa motor najbolje spoznaš , ko ga zapelješ čez mejo.

se strinjam,tik pred najnižjo točko v jami dodati plin-nežno z to hitrostjo z katero je zdrsnil v njo samo nadaljevati.... dostikrat sem se tako rešil v taki situaciji.A je še kak drugi način?