Ligier

[jaka]

Kaj spada pod garancijo se ve, kako jo upošteva uvoznik pa je druga zgodba.
Za 4.300 eur. (3.800 eur) pa sem prepričan, da se dobi že nov in dobro preverjen moped (280 ccm-avtomatik), tako, da, za ta denar naj ga kar imajo.
So pa vsi mopedi (Liger,Aeon,Goes) popolne kopije Phoenixa. Kakšne pa so kopije, dobre ali slabe pa je vprašanje, na katerega še vedno čakamo.
Če upaš preveriti, kupi in poročaj.Sam bom priznal, da nimam "jajc" biti testni naquadač, quadist, ATV-jist ali kar koli že.

[Enoslednik]

Če bi bila zadeva kvalitetna bi se prav gotovo uporabniki odločili za nakup in tudi Jaka bi kakšnega kje srečal (saj ga je povsod dosti) in prav zagotovo bi z veseljem kaj napisal o mopedu, če bi se uporabljal.

[BlackHawk]

Prijatelj ga je nabavil, seveda bom poročal kako se obnesla ta francosko-tajvanska naveza, prvi vtisi so več kot dobri, kaj bo pa v prihodnjosti pa bo čas prinesel. Je pa zadeva tako na prvi pogled konkretno in kvalitetno sestavljena, za motor se pa že tako ve da je o.k.

[jaka]

za motor se pa že tako ve da je o.k.

Seveda se ve. Air box po kmalu poln olja, ko bo prijatelj postal prijatelj z mopedom in ko bo desni palec malce dalj časa na "gasu", posebej na dolgih ravninah.

[BlackHawk]

Zanimivo da na tujih forumih ni nič za zaslediti o tem problemu.

[jaka]

Bom čisto enostavno obrazložil.
Teh 190 ccm bo prijatelj kmalu "prerastel" in začel se bo voziti na daljše relacije (ali po več ur skupaj), kjer tudi ne bo prav počasi vozil. Ker je motor zračno hlajen se tudi malce več ( ne kritično) greje, kar povzroča večjo temp. olja, ki pomalem upareva, oddušek (iberlauf) pa je speljan v air box. In tam se začne nabirati uparjeno (kondenzirano) olje, ki se nabere tudi na zračni filter (ki je iz gobe). Prvi znaki so bel dim na vsake nekaj časa v izpuhi, nato pa vse pogosteje in pogosteje.
Redno čiščenje filtra, dolivanje olja in mogoče malce umirjen desni palec je zdravilo.
Ne govorim na pamet.Sam sicer nisem imel takega agregata imel pa ga je znanec s katerim sva se skupaj vozila, torej govorim iz lastnega videnja, izkušenj itd...

[great wall]

Kaj je všteto pod garancijo nevem, lahko pa ti kaj več poveš? Torej agregat ni slab kot je že znano, razen če je vse ostalo tako pod nivojem polarisa, aeona itd. v kar pa dvomim. Kar se pa tiče povratnih informacij se pa strinjam z tabo, saj pri nas niso kaj prida razširjeni, niti tukaj na forumu še nisem zasledil nobenega lastnika razen great walla, ki pa je lepo konstruktivno napisal kaj in kako o omenjenem quadu. Ampak, če jih ne srečuješ nikjer, ne na forumih ne na srečanjih in ne na cestah, potem jih očitno že ne bilo kaj dosti prodanih? Bi bilo pa zanimivo vedeti če so kompomente podvozja & in ostalega tudi v sorodu z polarisom, potem pa bi si že dalo ustvariti neko sliko o kakovosti ligiera. Sicer pa za 4300 eur. kot je stal quad brez popusta najverjetneje nek čunga-lunga nemore biti ne?

mogu ti 100% potvrditi da čunga lunga baš i nije, quad je za mene baš lijepo napravljen i dosta atraktivnog dizajna, svaki put kada se vozim sa njime ljudi se okrenu i pitaju šta je to, a kada kažem da košta 4100 € bome ga svi gledaju sa poštovanjem jer znaju da baš ne kupuju neki "kvazi " proizvod

ima dosta dobre vozne osobine, dobro leži u zavojima, mjenjač je jednostavan za uporabu itd, kočnice dosta dobre, ne blokiraju kotače i ne zanašaju, evo i par slika:









pogledaj kako odlično složen auspuh, super zvuk ima, dugo i kratko svjetlo, gume DURO , quad je super, ja sam isto bio malo skeptičan zbog francusko tajvanske veze..ali kvaliteta ovog quada je super,bar za mene

[great wall]

Bom čisto enostavno obrazložil.
Teh 190 ccm bo prijatelj kmalu "prerastel" in začel se bo voziti na daljše relacije (ali po več ur skupaj), kjer tudi ne bo prav počasi vozil. Ker je motor zračno hlajen se tudi malce več ( ne kritično) greje, kar povzroča večjo temp. olja, ki pomalem upareva, oddušek (iberlauf) pa je speljan v air box. In tam se začne nabirati uparjeno (kondenzirano) olje, ki se nabere tudi na zračni filter (ki je iz gobe). Prvi znaki so bel dim na vsake nekaj časa v izpuhi, nato pa vse pogosteje in pogosteje.
Redno čiščenje filtra, dolivanje olja in mogoče malce umirjen desni palec je zdravilo.
Ne govorim na pamet.Sam sicer nisem imel takega agregata imel pa ga je znanec s katerim sva se skupaj vozila, torej govorim iz lastnega videnja, izkušenj itd...

evo neki dan sam se i ja odvažio sa 300 ccm na malo dalji put, kakvih 120 km, kako se kaže po lokalnih bregih,hehe

primjetio sam jednu stvar, dakle tura ima ravan dio, velika brda, uspone od 30 % i više, nešto makadama, zavoja i opet ravan dio do kuče, uz brdo ide dobro, gledao sam i temperaturu i nije bilo pregrijavanja (vodeno hlađenje) niti problema pri vožnji tim brdima, prije toga vožen je po poligonu ciglane (blato) ali primjetio sam samo jedno...poslje takve vožnje i vraćanja u grad...i konstantnoj brzini od otprilike 80 na sat ponekad pukne iz auspuha, 2 - 3 puta je puklo....poslje samo samo malo smanjio gas i sve super, uglavnom bez problema

[great wall]

Zanimivo da na tujih forumih ni nič za zaslediti o tem problemu.

pošto će nova gamma za 2009 godinu biti samo 50, 300 i 350, sigurno ti predlažem kupnju ovog vozila zbog odlične akcijske cijene, quad se inače proizvodi u italiji u tvornici aeon koja je tamo što je plus jer se ne čeka na rezervne djelove

[baron21]

Bom čisto enostavno obrazložil.
Teh 190 ccm bo prijatelj kmalu "prerastel" in začel se bo voziti na daljše relacije (ali po več ur skupaj), kjer tudi ne bo prav počasi vozil. Ker je motor zračno hlajen se tudi malce več ( ne kritično) greje, kar povzroča večjo temp. olja, ki pomalem upareva, oddušek (iberlauf) pa je speljan v air box. In tam se začne nabirati uparjeno (kondenzirano) olje, ki se nabere tudi na zračni filter (ki je iz gobe). Prvi znaki so bel dim na vsake nekaj časa v izpuhi, nato pa vse pogosteje in pogosteje.
Redno čiščenje filtra, dolivanje olja in mogoče malce umirjen desni palec je zdravilo.
Ne govorim na pamet.Sam sicer nisem imel takega agregata imel pa ga je znanec s katerim sva se skupaj vozila, torej govorim iz lastnega videnja, izkušenj itd...

Jaka to je vse res, krivda za to je pa po mojih izkušnjah v olju in ne v motorju, kar je lažje rešljivo. Meni je moped po servisu na 5000km delal b.p. Sčasoma pa se je olje ,,menjalo,, zaradi dolivanja in po 3000km je bilo že razmerje 60% starega in 40% novega, glede na to da ga je skupno v motorju 1,2l. Dolival sem Castrol Magnatec full syintetic. Po 3000 km sem vseeno zamenjal vse olje, čeprav ni bil interval servisa in po naključju sem pri tem naletel na olje Yamalube, ki je namenjeno za Yamaha atv, skuterje in cross motorje. Tako piše na njemu. Če ne bi sam videl ne bi mogel verjeti, kaj se lahko zgodi samo z drugim oljem. Delovanje motorja je zelo opazno mirnejše, tišje, boljša je odzivnost, svečka ni več sajasta ob robu, v air boxu komaj kakšna sled... Skratka vse kar obljubljajo v reklamah je tukaj res. Na motorju je vse original, kot je povratek izp. plinov, ekologija... Torej NE šparajte na pravem in dobrem olju. Seveda pa se vozim ravno tako kot je Jaka napisal - po cesti in več deset ali celo sto kilometrov v enem kosu.

[RegY]

nekaj malo info o tem quadu. nekaj časa sem se zanimal zanjga, no saj se še vedno, a čakam še vedno na denar, ki ga pridno dajem na kupček

aeon in ligier, vsaj model be pro 300, sta popolnoma ista, razen plastik. ogrodje, motor, vse...
razlika med be pro in pa be four 300 pa je razlika v okvirju, vzmetenju in še verjetno čem.

v testni vožnji po dvorišču (ker si nisem upal na cesto - prvič na quadu itd ) se je pokazala konkretna razlika.

tako da, zame, ko sem že malo bolj pri onih, ki majo probleme s hrbtenico, bo definitivno bolj be pro 300.

LP, Sašo

[great wall]

be pro 300 je sigurno bolji za leđa
i lakše se 2 ljudi vozi na njemu, komforniji je

[great wall]

evo još jedna primjer kako atv može biti koristan, ovo je moj brat, prije 4 godine nastradao u teškoj prometnoj nesreći, paralizirana mu je desna strana....zaključio je da mu je 3 puta bolje voziti atv nego iči na terapijsko jahanje

http://www.youtube.com/watch?v=-mgD_LFhjcs

[Andreas]

Ligier/Sherco

[great wall]

evo i vitla namontiranog, sutra ću se još igrati sa prekidačima i to je to

[lk2008]

Zdravo!

Očitno si zadovoljen s tvojim atv-jem.

A kaj pogrešaš, da nima 4x4 pogona?

Hvala za odgovor!

Lp

[great wall]

zdravo

a ovako, iskreno ne žalim zato jer nema 4x4 pogon, jako puno ljudi me pita za to ali do sada nikada nisam imao potrebe za to, kod težih terena ima reduktor koji radi jako dobro, a sada sam i ugradio vitlo da ako slučajno negde zapnem da mi samo malo pomogne

ovo vitlo model 2000 lbs, dakle 907 kg

ligier bi tokom 2009 godine napravio 300 sa 4x4 pogonom, ali iskreno ne razmišljam o kupovini tog modela jer mi netreba, i sa ovim mogu u vodu, blato,cestu...bez problema

[snezzak]

A kaj pogrešaš, da nima 4x4 pogon


Kot sem že zadnjič napisal glede 4x4 pogona moraš ugotovit kje in kako se želiš voziti.
Glede na to da ima reduktor in terenske gume pa se da daleč priti.
Sicer pa je tu tekel pogovor o 4x4 ali 4x2 pogonu.
http://offroad.wbc.si/forum/viewtopic.php?t=1545

LP S

[great wall]

mogu reči da sa kardanskim prenosom,reduktorom i gumama AT kenda ide sasvim dobro po terenu, do sada baš nigdje nisam zapeo, bilo je par proklizavanja ali uz malo truda sve prolazi

sada sam sa par kolega našao i jednu novu stazu kroz šumu, pa kao zapnem stavio sam vitlo, a imam u planu stavit i plug za snijeg jer imam ogroman parking

danas sam vitlo i testirao, povukao sam fiat pandu 750 fire bez problema

[great wall]

http://www.youtube.com/watch?v=cM-B1iYGbyc
baš kad nemaš ništa pametno za radit... ..tu je quad

[great wall]

evo došao je novi 350





homologiran za 2 osobe


automatic, šteta što nema reduktor


zadnji ovjes


gume DURO, odlične su


novi motor, 313 ccm, vodeno hlađen

evo i svih ostalih detalja
LIGIER BE FOUR 350
Motor: 4 takta, 1 cilindar
Hlađenje: Vodeno
Kubikaža: 313,3 ccm
Snaga: 15,5 Kw
Ubrizgavanje: CDI
Paljenje: Električno, kick starter
Mjenjač: Aut. + R
Prijenos: Lančani
Dimenzije: (mm) 1820 x 1150 x 1290
Kočnice prednje: Dupli hidraulički disk
Kočnice zadnje: Hidraulički disk
Gume prednje: 21 x 7-10, Duro
Gume zadnje: 20 x 10-9, Duro
Spremnik: 8,5 litara
Max.brzina: 100 km/h
Dostupne boje: Bijela
Jamstvo: 2 godine ili 20000 km

[alesss]

automatic, šteta što nema reduktor

Zgleda da se je spet enmu kitajcu sveder zlomu, tako da ni luknje v pokrovček od rezervoarja zvrtal.
Mogoče imajo pa kakšno novo (XXXl - super - duper) rešitev.

Testirajte in poročajte (kupci - ne uvoznik)!

[jaka]

A mi lahko prosim poveš, kateri tip agregata je. Šifra se nahaja tukaj.
Hvala.

[XXXL]

automatic, šteta što nema reduktor

Zgleda da se je spet enmu kitajcu sveder zlomu, tako da ni luknje v pokrovček od rezervoarja zvrtal.
Mogoče imajo pa kakšno novo (XXXl - super - duper) rešitev.

Testirajte in poročajte (kupci - ne uvoznik)!

Luknje res ni v pokrovčku, je pa v rezervoarju, malo pred pokrovčkom...

[great wall]

A mi lahko prosim poveš, kateri tip agregata je. Šifra se nahaja tukaj.
Hvala.

mislim da je V62S...budem sutra vidio pa ti točno javim