LTR 450 ali KFX 450

[nejcxxx]

Po dolgem času pozdravljeni!

Po enem letu brez atv-ja je pričel čas za nakup novega. Odločil sem se za najmočnejši razred. Predvsem sta mi všeč KAWASAKI KFX 450 ter SUZUKI LTR 450. Odločil se bom za nakup novega letnik 2008, ter homologirano varianto.

Zdaj vas pa prosim za rahlo pomoč. Cena je skoraj ista, razlike je 300€, s tem da je potrebno Suzikija predelati, da bo izgledal tak kot nehomologiran. Tukaj je prednost predvsem na Kawasakiju.

Kaj vi priporočate? Vožen bo povsod, 30% makadam, 30% asvalt, 30% cross ter 10% gozd. Rad bi predvsem vzdržljiv quad, ki me nebo nikjer pustil, seveda čim manj stroškov z vzdrževanjem, ter kvaliteto in moč, kar pa pri teh dveh modelih sigurno dobim.

Zanima me prav vse o teh dveh modelih.

Upam da sem zadevo predstavil kar se da dobro.

Hvala in LP

[XXXL]

2008 Kawasaki.

[Spasky]

LTR-ja je greh voziti po cesti...
cross boljši LTR, po gozdu bi ti verjetno bolj prav prišel KFX (rikverc), ampak glede na to, da iščeš nekako all around quad bi mogoče premislil še o raptorci 700 ali pa morda novega LTZ09...
Potihem si pa že končno želim, da bi kdo kupil kiwi in poročal kako in kaj je s tem quadom...

[cheeroke]

Kawasaki ta ima vsaj rikverc ...(jest ti mojga ltz 400 prodam je zrihtan u piko pa še registriran je)

[nejcxxx]

Zaenkrat hvala za odgovore.

Sem se že skoraj odločil za Kawasakija. Sicer rikverca ne potrebujem preveč. Mislim da bo za mojo vožnjo vredu. Rabim le nekaj da se res znorim


Še eno vprašanje: Kakšna razlika med homologirani in nehomologirani? Vem da je en homologiran, eden ni, homologiran ima do 15kW... kako spraviti homologiranega na tisto njegovo pravo moč, za katero je narejen? Kje ima blokade?

@Spasky: 1 leto sem vozil 2 kitajčka (katere ne smatram pod atv-je)(seveda sem vse uničil), eno leto sem vozil Barosso, tako da se ne smatram kot nekega testerja, tako da te bom z veseljem povabil na krog da stestiraš to zverinco

@cherokee: glede ltz-ja , novo je zame le novo in dajem velik pomen na to.

[jaka]

Pa le pazi, da te ne bomo spet v Dolenjskem listu videli

[maier]

LTR-ja je greh voziti po cesti...
cross boljši LTR, po gozdu bi ti verjetno bolj prav prišel KFX (rikverc), ampak glede na to, da iščeš nekako all around quad bi mogoče premislil še o raptorci 700 ali pa morda novega LTZ09...
Potihem si pa že končno želim, da bi kdo kupil kiwi in poročal kako in kaj je s tem quadom...

Js bi ga mel... zbiram prispevke

[Spasky]

Zaenkrat hvala za odgovore.

Sem se že skoraj odločil za Kawasakija. Sicer rikverca ne potrebujem preveč. Mislim da bo za mojo vožnjo vredu. Rabim le nekaj da se res znorim


Še eno vprašanje: Kakšna razlika med homologirani in nehomologirani? Vem da je en homologiran, eden ni, homologiran ima do 15kW... kako spraviti homologiranega na tisto njegovo pravo moč, za katero je narejen? Kje ima blokade?

@Spasky: 1 leto sem vozil 2 kitajčka (katere ne smatram pod atv-je)(seveda sem vse uničil), eno leto sem vozil Barosso, tako da se ne smatram kot nekega testerja, tako da te bom z veseljem povabil na krog da stestiraš to zverinco

@cherokee: glede ltz-ja , novo je zame le novo in dajem velik pomen na to.

Homologiran in nehomologiran ni razlike, le da ima en tablico, prometno, ter pol nepotrebne krame (smerokaze, ročna,)...omejitev kilovatov je pa že birokracijska fora...
Blokado mata verjetno oba, LTR jo je meu na gasu....

[Branko]

Omejitev kilovatov ni birokracijska fora .... vsak homologiran ATV mora imeti moč omejeno pod 15 kW. Kaj pa potem lastniki počnejo s tem blokadam ... je pa njihova stvar, vendar s tem tvegajo izgubo homologacije.

LTR jo nima samo na gasu .... a si pozabil, kako je kašljal z "original" izpuhom?

@Nejcxxx: LTR niti KFX nista namenjena za način vožnje, ki si ga opisal.
Oba sta narejena direkt za na progo!

Za tako vožnjo bi bila bolj primeren LTZ 400 ali pa Raptor 700.

[morski]

LTR niti KFX nista namenjena za način vožnje, ki si ga opisal.
Oba sta narejena direkt za na progo!

Za tako vožnjo bi bila bolj primeren LTZ 400 ali pa Raptor 700.

Se povsem strinjam z Brankom.
Za tvoje potrebe bo še najbolj primeren LTZ 400, ki je odličen vsestranski stroj, ki se dobro počuti na vseh terenih, tudi na kros progi. Sicer ga ne moreš postaviti ob bok 450 klasi, vendar je za amatersko in rekreacijsko uporabo na kros progi povsem zadosti. Fantje so pri nas in na hrvaškem lani in nekateri še letos tudi tekmovali z njimi!

V glavnem, moj glas gre LTZ-ju, po možnosti K9.

[XXXL]

Fante bi kupil LTR 450 ali KFX 450, sedaj smo že pri LTZ 400 in YFM 700.... še kakega Can Am-a in CF Moto čakam...

[Spasky]

Omejitev kilovatov ni birokracijska fora .... vsak homologiran ATV mora imeti moč omejeno pod 15 kW. Kaj pa potem lastniki počnejo s tem blokadam ... je pa njihova stvar, vendar s tem tvegajo izgubo homologacije.

LTR jo nima samo na gasu .... a si pozabil, kako je kašljal z "original" izpuhom?

@Nejcxxx: LTR niti KFX nista namenjena za način vožnje, ki si ga opisal.
Oba sta narejena direkt za na progo!

Za tako vožnjo bi bila bolj primeren LTZ 400 ali pa Raptor 700.

no, DVX ni imel blokade že ob nakupu, čeprav je pisalo na prometni 13kw...da bi pa kdo preverjal dejansko moč ATV/quada pa še nisem slišal...
Ja, teli Dreslovci...

[morski]

Fante bi kupil LTR 450 ali KFX 450, sedaj smo že pri LTZ 400 in YFM 700.... še kakega Can Am-a in CF Moto čakam...

A ni bistvo foruma ravno izmenjava mnenj? Mi mu lahko samo svetujemo, odločil se bo itak sam. A bi si ti kupil 450-ko za na cesto?
LTZ je po vseh (ok večini, da se ne bo kdo še ob to spotaknil) testih najbolj "all around" quad, to pa je ravno to, kar nejcxxx potrebuje.

Vožen bo povsod, 30% makadam, 30% asvalt, 30% cross ter 10% gozd.

Če pa vztrajaš pri LTR/KFX, ti pa težko svetujem, ker KFX nisem niti videl, niti probal. LTR-a si pa lastim leto dni.

[XXXL]

Problem 450 in ceste je kratko prestavno razmerje in pa veselje do visokih obratov. Vse se reši s primernim zobniškim prenosom, imaš pa pri 450 vsega veliko več, kot pri 400. Moči, navora, vzmetenja, lege,...
In če pride z vprašanjem, S 450 ali K 450, ne moremo odgovoriti S 400 ali Y 700. Vsaj jaz tako mislim.

[jaka]

In če pride z vprašanjem, S 450 ali K 450, ne moremo odgovoriti S 400 ali Y 700. Vsaj jaz tako mislim.

Se strinjam. In ker fantiča bežno poznam, delno njegov način vožnje (ima dobre sosede ), gre moj glas KFX-u. Nejc, rikverc boš rabil, čeprav praviš da ne. Ravno v tistih 10% vožnje ga še kako rabiš.

[nejcxxx]

Hvala vsem za mnenja.

Sam sem že v začetku razmišljal o 450, ker enostavno obožujem vožnjo po cross progi. Men je to tak užitek, ki se ga neda opisat, če pa upoštevam še dejstvo da imam do proge na kateri so 10 let nazaj prirejali številna tekmovanja le 400m je pa toliko bolše. Enostavno sem zaljubljen v to progo, tako da se bo tistih 30% kmalu spremenilo v 50%

Aja da še povem, odločil sem se za Kawasakija, v četrtek bo pri meni

Seveda slike in podobno še pridejo

[Spasky]

Hvala vsem za mnenja.

Sam sem že v začetku razmišljal o 450, ker enostavno obožujem vožnjo po cross progi. Men je to tak užitek, ki se ga neda opisat, če pa upoštevam še dejstvo da imam do proge na kateri so 10 let nazaj prirejali številna tekmovanja le 400m je pa toliko bolše. Enostavno sem zaljubljen v to progo, tako da se bo tistih 30% kmalu spremenilo v 50%

Aja da še povem, odločil sem se za Kawasakija, v četrtek bo pri meni

Seveda slike in podobno še pridejo

potem pa sploh ni debate, če stanuješ zraven cross proge, katere pa?

[nejcxxx]

potem pa sploh ni debate, če stanuješ zraven cross proge, katere pa?

Proga 2km izven Dolenjskih Toplic, točno v Dolenjih Sušicah. Proga je sicer zaprta, vendar poznam lastnika in ni človeka, ki bi me spravil iz nje dol, sicer smo probavali s ponovnim odprtjem ampak enostavno občina ne pusti. Drugače pa na njej trenira tudi Jaka Može. Dokler se bo vozu on se bom tut jst

[guber]

a ni treba tut pri ltr 450 delat male generalke po nekaj delovnih ur

[jevi]

Rikverc. Veliko se ga rabi. ne vem kako bi brez, zato sem za kawo.