SMC Jumbo 302

[mvidnjevi]

Močan je dovolj da bi lahko vlekel tudi tono ali več (z reduktorjem), seveda pa se s tem skrajša življenska doba jermena, sklopke in valjčkov (to velja za vse ATV-je s CVT-jem). Načeloma z nobenim štirikolesnikom ni priporočljivo pretiravati s pretežko prikolico.

Spodaj imaš en video za primer (Jumbo 302 - vleka prikolice 1300 kg):

Aha hvala.
Kaj pa je boljše z reduktorjem kod pa brez? npr.(302 proti 301 jumbotu)

[Bohorc]

Veliko bolje je z reduktorjem. Ni ti treba motor držati pod visokimi obrati, zaradi tega je manj obremenjen motor in CVT.

[el.presidento]

Aha hvala.
Kaj pa je boljše z reduktorjem kod pa brez? npr.(302 proti 301 jumbotu)

Absolutno z reduktorjem. Brez reduktorja bo jermen pri kakšnih težjih obremenitvah kmalu pobralo lahko pa tudi sklopko.

[mvidnjevi]

Aha hvala.
Kaj pa je boljše z reduktorjem kod pa brez? npr.(302 proti 301 jumbotu)

Absolutno z reduktorjem. Brez reduktorja bo jermen pri kakšnih težjih obremenitvah kmalu pobralo lahko pa tudi sklopko.

Kolikor je pa priporočeno vozit s takšnim motorjem prikolico ki tehta naložena okoli 300kg?

Je mogoče kje v dodatni opremi tudi ročni vžig motorja?

[el.presidento]

Po homologaciji mislim da piše okoli 150kg, vendar nisem še videl ATV-ja ki bi imel po homologaciji preko 200kg dovoljene skupne teže prikolice (ampak sigurno obstaja kakšen). Recimo za primerjavo CF Moto Z6 ima samo 105 kg dovoljeno skupno težo prikolice. Vendar to je po papirjih, dejansko zmorejo veliko, veliko več.

Koliko je priporočeno voziti težko prikolico? To je zelo relativno vprašanje. Nekdo bo vozil za sabo 300kg prikolico nekdo drug pa vozil 1000 kg in bo šel prej jermen ali sklopka pri tistemu ki vozi 300kg. Zakaj? Zaradi načina vožnje. Pravilno je treba uporabljati H in L prestavo, ter seveda, pravilno speljevanje, pravilna hitrost (ne premajhna in ne prevelika) itd, itd... Na splošno je življenska doba jermena in sklopke odvisna od pravilne uporabe CVT-ja.

Vsekakor pa je daleč od tega da bi bilo varno 1000 kg voziti za seboj s štirikolesnikom težkim 350 kg v kakšen velik hrib ali dolino, saj se lahko samo napačen gib spremeni v katastrofo in vse skupaj zakotali po dolini.

ATV s CVT-jem že brez prikolice pri zelo veliki obremenitvi naprimer v zelo strmem hribu vožnja z H prestavo in hitrostjo kakšen km/h, se lahko kaj hitro poslovi od jermena ali sklopke. Zakaj? Ker sklopka in jermen z zelo malo obrati v CVT-ju premalo zagrabita in zato drsita v prazno. Zato se uporablja reduktor ki da CVT-ju pri enaki hitrosti več obratov v CVT sistemu in s tem jermen in sklopka veliko bolj stisneta in s tem preprečita drsenje v prazno. Enostavno, po občutku je treba vedeti kdaj se uporablja H in kdaj L in s kakšno hitrostjo je najbolje voziti. Popolnoma enako je pri vožnji s prikolico.

[krigl]

Samo bolj renomirane znamke ATV (beri BRP, Yamaha, Suzuki, Polaris, Kawasaki, ...) imajo višjo dovoljeno maso za vleko prikole... Mislim da se številke sučejo tam nekje 500kg, po homologaciji seveda.

Ti pa lahko zdrava pamet pove, da nekaj ni vredu, če imaš za sabo tovor, ki je težji kot sam ATV... Po ravnem je še nekak smiselo, le da moraš upoštevati veliko daljšo zavorno pot, v klancu (gor ali dol) pa po mojem mnenju nespametno da se človek loti takšnega podviga, če mu je kaj do sebe ter ATV-ja... oz. kar je el.presidento napisal glede CVT in sklopke.

[el.presidento]

Hmm pa je lahko skupna teža prikolice večja od teže štirikolesnika? Ali mora biti naletna zavora v kolikor je teža večja od teže štirikolesnika? V to se nisem nikoli poglabljal.

[Bohorc]

Če ima prikolica zavore, je v bistvu lahko težja od vlečnega vozila - primer pri traktorjih, kamionih, avtomobilih. Če temu ni tako, torej, da prikolica nima zavor in je težja od vlečnega vozila se lahko zgodi: prikolica, ki je težja od vlečnega vozila lahko vse skupaj pri vožnji navzdol, zlasti, ko ni dobrega oprijema "porine" vse skupaj po klancu navzdol.
Ko pa s tako prikolico pelješ navkreber, pa se ti lahko kaj kmalu zgodi, da ti zmanjka moči, obstaneš na sredi klanca, in ti prikolica potegne vlečno vozilo v dolino. Če so na prikolici zavore, do tega ne bo prišlo, še vseeno pa sem zagovornik tega: skupna masa prikolice in tovora naj ne presega mase vlečnega vozila.

[mvidnjevi]

Da to mi je že nekak jasno da ne sme bit tovor težji od samega ATV.
Ni mi glih tako jasno kako imajo tovorni ATV ta menjalnik narejen.
Kaj to vse jermen dela ali so tudi kakšno zobniško razmerje notri in prestavlja tako kod pri športnih ko najprej stisneš sklopko potem pa ročno prestaviš?

Se da na jumbota ročni vžig dodat?

[Bohorc]

, "delavci" imajo avtomatski menjalnik in reduktor. Reduktor ti preko zobniškega razmerja zmanjša vrtenje koles, hkrati pa pridobi na moči. V reduktor prestaviš s pretikom prestavne ročice v pozicijo L (ponavadi je tako označeno za reduktor), vendar ne med vožnjo, stisk ročice za sklopko pa tukaj ne pride v poštev, saj je menjalnik avtomatski. V reduktor prestaviš, ko oceniš, da bo za premagovanje terena vožnja v direktni prestavi prehitra in da ti lahko pri odvzemu in nato pri ponovnem dodajanju plina pri premagovanju ovire vzame veliko moči.
Za montažo ročnega vžiga se obrni na el.presidenta, mislim, da ima možnost montaže, nisem pa prepričan.

[jaka]

Pravljica

Le zakaj bi peljal jumbota na servis, saj olja tako ali tako ni problem zamenjati. Aja jumbo je avtomatik in kupil bom olje za avtomatske menjalnike, torej ATF olje. Urejeno, olje zamenjano in tako sem privarčeval 20-30 eur, kolikor bi jih dal serviserju.
Kmalu zatem mi je začelo v menjalniku preskakovati, metalo mi je iz brzine ven. Ampak, ker sem pametnejši od vseh mehanikov, itd..se bom še dalje veselo naprej vozil, dokler se nekega dne ni vse skupaj končalo. Končno sem se odločil, da jumbota peljem do servisa.
Na servisu odprejo menjalnik.


Ugotovijo, da je mesingasta puša obrabljena, da mi je zato metalo iz brzine ven. Da pa je prišlo do pretirane uporabe, je po vsej verjetnosti krivo olje, saj ATF olje opravlja drugačno poslanstvo, kot olje za zobniške prenose, kakršnega bi moral točiti.


In kot sem že dejal, ker sem pametnejši od vseh je to metanje iz brzine potegnilo za seboj še dodatne zaplete. Vse skupaj se je preneslo tudi na sklopko.


In tistih 20-30 eur bo dobilo še najmanj eno ničlo zraven, da se bom spet lahko vozil. Ja, tako je, ko si pametnejši od vseh skupaj. Očitno bom moral biti pošteno "užgan po žepu", da se bom iz tega kaj naučil. Da pa sem poseg opravil v času, ko je na jumbota še veljala garancija, pa bom zamolčal.

[BIF]

Kopitar....dobro si presodil čevlje!

[Civava]

Na servisu odprejo menjalnik

Moral bi napisati naservisu odprem menjalnik sploh je pa dobro , da nisi napisal pred servisom je odprlo menjalnik

[R.G.]

Uff,Jaka,jaz se še pa kar vozim.Potemtakem se meni isto piše glede sklopke,če ne bom hitro popravil.

[jaka]

R.G imaš ZS, kako rešiti zadevo.

[jay886]

čuda

[R.G.]

Še nekaj Danes sem malo podrobneje pregledal svojega štirjaka in opazil slednje:
Kaj je tole(mogoče t.i. ekologija)

Iz te zadeve je speljana prozorna cev...

...v kateri je motorno olje,ki sem ga spustil ven...

...saj je bila polna.Potem sem se popoldan vozil cca 50 km in nakar zvečer spet pogledam to cev in je spet do polovice napolnjena z oljem.Zdaj me pa malo skrbi,zakaj to.V navodilih nikjer ne piše,kaj je to,oz.ne piše,da je treba kadarkoli to olje spustit ven.Malo čudno mi je,da se v tako kratkem času nabere toliko olja,kaj pravite Upam samo,da ni kaj narobe z agregatom V upanju čakam na spodbudne odgovore Hvala

Pozdravljeni,mogoče informacija glede navedenega.Ker se je po nekajkratni terenski vožnji zopet začelo prekomerno nabiranje olja(za moje pojme),mi ni dalo miru in sem po nasvetu kolega prestavil to škatlo višje gor čisto pod prednjo plastiko.


In glej ga zlomka,o nabiranju olja ni več ne duha ne sluha.Org.nameščena škatla je v isti ravnini,kot glava motorja in po vožnji navzdol je ta škatla nižje in logično se olje med obratovanjem motorja izteka v to cev.
V glavnem,jaz sem pomirjen,saj me je že skrbelo,da je kaj narobe z motorjem.To je moja izkušnja,ki bo mogoče komu v pomoč!

Lp!

[baron21]

V tej škatlici je filter iz gobice. Jaz imam tako kot je original, po petih letih delovanja in prevoženih 27 tisoč km sem izpustil 2x polovico cevke. In še to v zimskem času.

[rrezar]

Lp!

Da si sposodim malo tole temo. Sem pregledal že cel forum v zvezi z Jumbo-nu 302 in nisem našel kakšne "hibe" pri njem razen redni servisi. Vendar hočem slišat res niso tako kvarljivi? Ker jaz bi ga imel samo za zabavo - vožnja po brezpotjih, po makedamih, po spluženem snegu (hitrost bi bila max. 60km/h saj nimam ravnine da bi ga raztureral). Seveda bi bila moja sopotnica prisotna. Ko bom pa naredil izpit bi se pa tudi zapeljal v mesto z njim .

Torej še 1x res niso tako kvarljivi?
Tudi glede pranje motorja? (predvsem elektrika, treba paziti kot pri kitajčkih)?

[mvidnjevi]

Si je že kdo ogledal ta motor?
http://www.avto.net/_MOTO/ad.asp?ID=6284777
Če bi prišlo do ogleda na kaj naj bom pozoren?

[theory69]

Najprej vsem skupaj en lep pozdrav iz dolenjske

Tudi jaz sem novi lastnik SMC Jumbota 302 max, to je moj prvi štirikolesnik in absolutno ne zadnji imam pa en problemček, ki me zelo moti.
Prvi dan, ko sem pripeljal jumbota domov, seveda vsi navdušeni, da jih bom peljal kak krog, mi jumbo ni hotel več vžgat, pa ga verglam pa verglam pa nč...in sem ga toliko časa verglu, da mi je seveda izpraznilo akumulator, nisem pa vedel, da ima jumbo rezervo.
Nafilu sm akumulator in ga vžgal brez problema.
Se pa pojavi naslednja težava, in sicer so se mi kilometri zbrisali na nulo (kako je to možno, ne vem). Mogoče kdo ve kako te kilometre spravit nazaj?

[sandii]

Dobro preglej števec po mojem so se ti zbrisali samo dnevni kilometri.Najbolje da pogledaš navodila kjer imaš nastavitve
prikaza prevoženih kilometrov.

L.P.Sandii

[theory69]

Dobro preglej števec po mojem so se ti zbrisali samo dnevni kilometri.Najbolje da pogledaš navodila kjer imaš nastavitve
prikaza prevoženih kilometrov.

L.P.Sandii

zbrisali so se mi dnevni in skupni kilometri. Prebral sem vsa navodila, pa nikjer nič ne piše.

Mi je pa mehanik reku, da sem očitno preveč spraznu akumulator, akumulator pa naj bi napajal tut baterijo v števcu, pa zgleda da se je tudi ta baterija spraznila in se je celoten števec resetiru.

[R.G.]

Nisi edini,ki se mu je števec resetiral!Meni se je na okroglih 4000 km obrnil na nulo,ampak samo števec,ki beleži kilometre.Števec,ki beleži v miljah,pa beleži normalno naprej! A si pogledal na milje,je tudi tam nula?
Jah,je kar nerodna zadeva,ko motor prodajaš,meni se ravno to dogaja v teh dneh.Če gre verjeti na besedo,bom namreč jutri ostal brez

[theory69]

vse se mi je resetiralo ja, tudi milje! Nerodno je pri prodaji, to me tudi najbolj skrbi.

Veliko sreče pri prodaji