Prva tezava na Outlanderju 800 ?!

[jay886]

ne se šalit... ker sem po zadnji furi kar malce bled postal ob pogledu na zadnji cilinder.. je kazalo, kot da je tesnilo fuč ali pa še kaj večjega.. vse mastno od hladilne tekočine. Ker se kljub zeleni hladilni tekočini na samem agregatu ni dobro videlo sem mislil, da je tesnilo ventilov katero dosti krat spušča zaradi plastičnih pokrovov (vročina itd) ... Kasneje motor operem, pustim laufat NIČ. Ponovi vajo... malo premigam cevi in zgornja na glavi se je razrahljala... huh.. 15min straha

[BIF]

15min straha

To je pozimi vedno dobro...te na brzino pogreje....

[freshslo]

Da ni prevec dolgcas je treba kaj kupit in ker je ogrevan gas in rocke ze zmontirane, mi ni ostalo drugega kot, da poskrbim se za bodoco druzino

Brskanje sponk iz zica


Slacenje zica, to je slo brez problema


Prvi problem, kam pozicionirati grelec?! Kje je najbolj oguljen zic


Se testiranje grelca pred sestavo


Najtezji del, napenjanje in klamfanje


Dobr bo, like original


Kabel za strom


Huh, se sreca, da ni ena sponka 1 eur

[Fran]

Freshlo, krasno si ta zic zrihtu. Jaz sem kar se ogrevanja tiče rešil ročke, ker me je u glavnem zeblo u roke predvsem palec na gasu. Za sedež pa zaenkrat ni potrebe, me greje od motorja, sam jaz če bi prevleko enkrat slekel bi dal gor pravo usnje ker je trpežno, sicer pa ne vem kaj je v originalu.

[freshslo]

Imel sem ze kar nekaj motorjev in se pri nobenem nisem ogulil zica.. Torej, karkoli ze je gor, je trpezno. Usnje se mi zdi problematicno glede umazanije, ki se zazre vanj.

[gmajnar]

Jaz za ogrevanje svoje in ženine tazadnje uporabljam ovčjo kožo.
Oba več kot zadovoljna.

[jaka]

Lastniki ste že poškilili tukaj. Poka !
Za leto 2013 pravijo, da bodo vse skupaj "ojačali".

[Jam]

Zato pa še nisem lastnik

[BIF]

Toliko denarja pa tako zanič roba...ccc......
Malo rezanega pleha in "švas aparat"...uala....kot novo....BRP kit za domače mojstre...

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... x_im2L7QhE#!

[jaka]

Malo rezanega pleha in "švas aparat".

Brez pleha, samo očiščena površina in mig-mag zraven, pa je stvar urejena.

[sandii]

Če bi bilo to tako enostavno bi že v proizvodni naredili kar še en švas BZ pa bi držalo. Mislim da je tukaj več dejavnikov
kot so slab ali pregret material mogoče celo pretegnjen zaradi obdelave vsekakor konstrukcijska napaka.Mislim da brez
dodatnih ojačitev kot samo z varjenjem razpoke zadevo odpraviš samo trenutno ali kratek čas.
Je pa zanimivo kako lahkotno nekateri v domači garaži odpravijo napako ki ji ni kos tudi deset ali več inžinirjev v proizvodnji.
Pa brez zamere to je zgolj moje mnenje.

L.P.Sandii

[freshslo]

@Jaka: Kaj pa kaksna posodobitev na TIG ?

[Civava]

O to je pa nekaj zame švas aparat mam še pa nekaj elektrod je tudi še ostalo od rumenkota

[jaka]

Pa brez zamere to je zgolj moje mnenje.

Zamere ni, le zakaj bi bila.
Ojačitev sem predlagal, stranka se ne strinja, zato pač samo var čez poškodbo.
Je pa to konstrukcijska napaka za katero proizvajalec ve in jo je tudi že rešil z ojačitvijo (modeli 2013) Napaka ni tako kritična, da bi moped zaradi tega razpadal sem pa želel samo opozoriti lastnike, naj vržejo oko na ta del. Se je pa ta razpoka (ni prva na modelih outlander) pojavila v glavnem pri "ta hudih" off roaderjih. Sploh ne vem če je kdo v SLO imel že ta problem.

[notranjc]

. Se je pa ta razpoka (ni prva na modelih outlander) pojavila v glavnem pri "ta hudih" off roaderjih. Sploh ne vem če je kdo v SLO imel že ta problem.

Seveda ne, ker BRP pri nas vsi nežno vozijo in ga pazijo. Počakaj, da ga dobi kakšen kmečki fant v roke

[jay886]

@notranjc: imaš prav. Enga brp-ja nisem videl na tekmovanjih vsa ta leta... če pa je že kak outsider se našel pa je bil hudo predelan. Kaj šele na kakšnem offroad day-u Pocrka elektronika takoj!


Res pa je, da so okvirji pokali ( o tem sem že pisal v eni temi), probleme so kot vedno prvi zaznali Ameri... pri njih še lada niva nebi vzdržala 10h BRP en čas ni priznaval napake potem pa so mogli popustit. Na novih 2013 teh problemov za zdaj še ni opazit.. Sam sem še vedno mnenja, da bo G2 šasija še rabila prakse in potem se bo reklo, da je to-to. Včasih so inovacije že pretirane in ko več ne gre ne gre. Precej okvar pa 4x4 mopedi utrpijo pri skokih.. tekmovalci še to predobro vedo.. in ni je znamke, ki bi skoke z slabe pol tono težko mrcino dobro prenašale.

Zna pa biti kr nerodna reč..., ampak še vedno raje okvir švasam kot pa 3 generalke naredim. Problem pa nastane, da varit ne znam, generalko pa bi nekako spravil skup

[freshslo]

Ker je bilo spet malce viska casa, sem se podstopil narediti inspekcijo v zadnjem prenosu, s katerega so bili slisati poki ob speljevanju, ceprav so na SS zatrdili, da je to normalno. Morda so imeli prav, ampak mene je vseeno motilo, pri KQ tega ni bilo





Zobnika res kot nova, ceprav so nekateri uporabniki mnenja, da je stirikolesnik prezivel svega in svasta.
Sem pa vseeno z podlozkami zmanjsal luft med zobnikoma z 0,73mm na 0,45mm. In po prvi testni voznji je precej manj slisni pok ob speljevanju ali ob nenadnem spustu gas in takoj odprtjem gasa. Sem bil prijetno presenecen nad robustno izdelavo prenosa. Seveda pa je bil prenos delezen novih semeringov in olja 75w140

[BIF]

Prava "župca" vsako bolezen zdravi....
No lepo....si mi prihranil "firbčno" delo! Zadnji prenos dobi torej čez 500 km. svežo župo in dija dalje...proti 30.000

[freshslo]

So spremenili predpis za zadnji prenos iz 75w90 v 75w140. Zgleda, da imajo v tovarni vecjo kolicino 75w140 olja na zalogi in se ga morajo losati Je pa res, da 75w140 naredi debelejsi film na zobeh, kar je boljse, teoreticno

[BIF]

Ja res je! To olje imam notri že zadnji dve menjavi. Priporočili pa so ga pravzaprav za menjalnik. Odkar imam to olje notri je menjavanje (H,L,P...) dosti lažje. Težava je bila v tem, da je prejšnje olje bilo gradacije 75-90 (v menjalniku) in se je poleti dobesedno v "vodo" spremenilo. No nato so izdali še priporočilo za zadnji diff. Vendar POZOR...za prednji diff pa izrecno navajajo da je potrebno uporabljati 75-90 in NE 75-140. Torej v menjalnik in zadnji diff. 75-140 v prednji diff pa 75-90.
Jaz se tega držim in no problemos...
Seveda pa zaradi višje gradacije olja v menjalniku sedaj pozimi kakšno minuto-dve dlje segrevam motor preden odpeljem.
Pa še prve 3-4- km. brez divjanja zaradi zadnjega diff-a. Mogoče delam prav ali pa ne...pač boljši občutek! In ker je vse ok verjetno delam kar prav!

[freshslo]

Prednji diff je obvezno 75w90 zaradi viscolok sklopke, ker bi zacela drseti.

Glede olja in ogrevanja je zadeva enaka kot z 75w90. Prva cifra (75w) pomeni viskoznost pri nizki temperaturi in ta cifra se ni spremenila. Ni pa nic narobe, ce prvih nekaj km naredis bolj pocasi, kvecjemu velik plus. Problem pa je ker se pri mirovanju menjalnik bolj slabo segreje zaradi velikega pojemka toplote, zadnji prenos pa sploh ne.

[BIF]

Ja saj problem je ravno 90w viskoznost pri visokih T. In tu je bil "problem" pri menjalniku. Z višjo viskoznostjo je olje pri segretem menjalniku...še posebaj poleti ravno prav "gosto". No vsekakor se pozna.
Kar pa se tiče segrevanja pa se strinjam s teboj. Zadnji diff se seveda na mestu sploh ne segreje...zato prvih nekaj km. bolj "nežno". No glede na to da je prdula v garaži, mu v nobenem primeru ni hudega...pod 10°C itak nikoli ne pade.

[freshslo]

A je ze kdo menjal zadnji kardan na outlanderju zaradi problema v ripnah ?

[freshslo]

Nima veze, je ze nov narocen.

[jay886]

To si nov diff razstavil?

Zanimiva mnenja okoli olja... sam bom tudi ob naslednji probal 75w-140... predvsem bi rad dosegel lažje pretikanje prestav... Pri 500/650 in 1000 je pretok precej lažji. Spredaj pa kot je že Bif rekel, zaradi visco locka obvezno 75w-90.

Mimogrede... koliko km oz ur že ima strojček?