apache delovni 4x4 čuden zvok

[vtomse1]

Zdravo. Zvok ki se sliši je kot da kovina ob kovino drgne pojavi se pri močnejšem speljevanju tudi če motor zablokiram z zavorami da se ne premakne ko sklopka zagrabi zaškripa menjal sem lamele sklopke vendar ostaja isti zvok slisi se v predelu variomata ,pregledal ležaje nobene zracnosti lepo se vrtijo variomat videti kot nov tisti del pri povratni fedri ki se premika namazan ,bi lahko jermen puščal taksen zvok ali kaj drugega. Ali je imel ze gdo taksen primer prebral sem vse poste ali nic o tem. Že vnaprej hvala za odgovor.

[el.presidento]

Jermen ne more puščati kovinskega zvoka. 99% je kriva sklopka, ali so raztegnjeni fedri ali pa so zanič lamele. Če je so bile predhodno lamele popolnoma uničene in prepozno menjane je verjetno potrebno menjati tudi boben sklopke.

[vtomse1]

Lamele nove boben podrejan ali je mozno lezaj na gredi kjer pride primar variator ce rahlo speljem tega ni in v prostem teku navijem obrate pa se nic ne sliši.Ne morem pa probat brez dekla ohišja kjer je zadnji variator vležajen.

Lep pozdrav.

[krigl]

Kaj ko bi raje stvar odprl pa pogledal kaj je res narobej...preden se kaksna resna skoda naredi.

Lahko tudi olje za zacetek spustis pa pogledas ce je kj not.

LP

[el.presidento]

To da je boben podrejan je zelo pomembna informacija (če je preveč podrejan in če preveč odstopa od potrebnih nastavitev je lahko tudi to vzrok). Glede na to da je bilo treba boben drejati sklepam da je bil boben pošteno pregret in deformiran. Torej so bile predhodne lamele toliko uničene da je drgnilo po železu in po bobnu in ga preveč pregrele, kar pomeni da je boben izgubil vse svoje lastnosti materiala.

Kot si napisal da ti to dela samo med speljevanjem in da v prostem teku tega ni... to zopet vrže sum na sklopko in boben... in če je pred menjavo lamel in drejanja bobna vse normalno delalo, potem je vedno treba iskati napako tam kjer se je zadeva spreminjala/menjala/popravljala...

Je še kaj drugega kar moramo vedeti? So lamele sploh original ali so nalite/obnovljene?!

[vtomse1]

Lamele so še imele mesa da ni drgnilo po kovini bil pa je malo zakurjen zato je podrejan ampak pred menjavo je bil isti zvok zato sem pa dal obnovit. Zdaj se ne vozim samo preverjam ce bi ugotovil sam ali z vašo pomocjo. Vsak nasvet je dobrodosel bom tudi preveril ce je kaj v olju kar mi je svetoval el.presidento,sprašujem ce bi lahko lezaj na gredi kjer je primar variator ob obremenitvi spuscal tak zvok. Drugače moram poiskati mehanika za atv ampak v okolici laskega ga ne poznam.

Lep pozdrav.

[el.presidento]

V kolikor je bilo še kaj mesa na lamelah potem ne bi smelo poškodovati bobna, pregreje ga pa lahko v obeh primerih, torej v primeru napačne uporabe ozirma preobremenitve pri majhnih obratih. Če se ga pregreje se vidi po zunanji strani bobna ker postane moder. In če ti je piskalo že prej je to po vsej verjetnosti zaradi pregretega bobna.

Potem je najbolje da spustiš vse olje ven, kot je omenil Krigl. Daj ga v kakšno svetlo posodo in počakaj kako uro da se vse usede na dno v kolikor je kaj notri, potem pa preveri če so kakšni opilki ali kaj podobnega ostalo na dnu.

Ampak sam sem še vedno mnenja da je krivda na sklopki in bobnu saj so vsi simptomi ki jih opisuješ običjano taki in točno obe stvari niso v originalnem stanju (niti boben, niti sklopka):
- Pregret boben
- Podrejan boben
- Nalite obnovljene lamele (je pravi material? je preveč ali premalo nalitja?)

[vtomse1]

Jaz sumim isto nekaj v variomatu ampak zvok mi deluje kat da bi ležaj prijelo takšen zvok. Boben ima se en obroc okoli privarjen da ni videt da bi bil moder z notranje strani je bil ponekod temne barve.lamele niso original vceraj sem sestavil prvic zagnal in isti zvok kot stare lamele.ali bi lahko povratna vzmet spuscala taksen zvok. Če bi lahko probal brez deklca bi mogoce lažje ugotovil.

Lep pozdrav.

[el.presidento]

Če ti to dela samo pri speljavanju in samo v prestavi nima veze z ležajem. Največja verjetnost je boben, sklopka ali oboje. Če boš prižgal brez bobna boš v sekundi potrgal vse vzmeti na sklopki in verjetno zlomil vse lamele.

[jaka]

Če bi lahko probal brez deklca bi mogoce lažje ugotovil.

Narediš si pripravico, ki to omogoča.

[vtomse1]

Malo sem bolj pomirjen kar praviš el presidento ni možno da je ležaj to me je najbolj skrbelo ker ce je samo sklopka ne more biti kaj narobe.sklopko in ležaj sem imel najbol na sumu .sliši se pa najbolj v prednjem delu variatorja razen če se zvok tako prenasa. Jaka pravis za pripravico kam bi jo pritrdil da bo os fiksna. Hvala in lep pozdrav.

[jaka]

Če se ti zvok pojavi v prvem delu jermenice, enostavno snameš komplet variomat, prižgeš agregat in poslušaš. Tako lahko najbolj enostavno določiš ali zvok prihaja iz ležaja, ki je na glavni gredi.

[zupi]

Če se ti zvok pojavi v prvem delu jermenice, enostavno snameš komplet variomat, prižgeš agregat in poslušaš. Tako lahko najbolj enostavno določiš ali zvok prihaja iz ležaja, ki je na glavni gredi.

Še en način poslušanja je nastaviš izvijač-šrafenciger na ohišje kjer najbi ropotalo in nasloniš ušes na drugo stran šrafencigerja in poslušaš in premikaš izvijač po ohišju tako boš najbolje izvedel od kod prihaja zvok.Stari mehankarski trik.

[vtomse1]

Bom probal z izvijačem poslaušat kar pravi zupi in tudi bom snel jermenice kar mi svetuješ jaka pa tudi el presidento pravi da ni zvok od lezaja. Poskusil sem tudi menjalnik dal v prosti tek navijal gas ampak takrat nobenega zvoka potem kar praviš menda ni ležaj na gredi .Če speljem na ravnem malo gasa tudi vse vredu če pa speljem bolj sunkovito ali motor zablokiram z zavorami da se ne premakne motor stoji na mestu in hočem speljati naprej ali nazaj je pa ta čudni oz kovinski zvok ali pa tudi ni kovinski samo meni se zdi kot da kovina ob kovino drgne.

Hvala in lep pozdrav.

[jaka]

Teorija (ali rekla-kazala) je eno, praksa drugo in lahko poslušaš kolikor hočeš, slišal ne boš v nobenem primeru nič uporabnega. Ta tehnika je preživeta, tudi "stari mehanikarski mački" so jo uporabljali zgolj za ugotavljanje ali ventili "tolčejo" ali ne. Sicer pa, tudi če boš slišal kovinski zvok ne boš mogel ugotoviti, kaj ga povzroča ( ventili, ležaj na glavni gredi, ležaj na ojnični gredi itd..itd..) Za ugotavljanje takih ali drugačnih napak danes uporabljamo kamere pa celo z njimi včasih "brcamo v temo".

[BIF]

Je pa še ena...najučinkovitejša metoda. ...ne ne bom napisal, da prodaj zadevo in kupi brand..se mi več ne ljubi.
Rešitev tvojega problema:
Nabaši motor in ga odpelji k dobremu mehaniku...povdarek na dobremu..."mehanikov" je namreč dosti...tu na forumu vsak drugi...nekateri so celo specialisti za podvozja ipd.
Dober mehanik, bo diagnosticiral zadevo...nakar so naslednje možnosti:
-Lahko, da ni nič...mu boš pač dal 50 EUR-ov z vedenjem, da se lahko mirno voziš.
-Če bo odkril da gre za napako, ti jo bo odpravil...plačal boš delo in material...spet se boš dalje mirno vozil.
Lahko se lotiš zadeve "sam svoj majster"....in se boš prej kot slej vrnil k verziji z dobrim mehanikom...le malo dražje bo...pa vozil se boš do takrat z jumbo ušesi!

[jaka]

Najučinkovitejša rešitev je, ko sam sebe udariš po žepu.

[vtomse1]

Če bi poznal v okolici laškega dobrega mehanika atv bi ga že peljal.Zato poizvedujem za njim do takrat pa poskušam ugotovit z vašo pomočjo.

Lep pozdrav.

[jaka]

Kaj pa Tojnko na Marnem. Nekaj časa nazaj je kar precej "šraufal"

[vtomse1]

Na Marnem je bil servis a že nekaj časa ne obratuje samo ne vem če je ta isti ki si ga predlagal se bom pozanimal.

Hvala in lep pozdrav.