Prva tezava na Outlanderju 800 ?!

[Jam]

Škoda če bodo s TRW tud škripale- bomo vidli. Glavno da bodo bolse prijele, kar je najbolj važno.

[BIF]

To nadležno škripanje se je pojavljalo z originalnimi ploščicami na G1 modelih...pa še to ne pri vseh in vedno. Rešit se da z novimi ploščicami....odvisno pa je kako srečno roko imaš z izbiro ploščic....pravila nekega ni.
Na G2...vsaj do sedaj po mojem vednju...tega več ni.

[freshslo]

Pri meni skriplje oz. se pojavi cuden zvok pri zaviranju edino, ko so ploscice mokre. V suhem vremenu in terenu tega nisem nikoli zaznal. Je pa bilo tako z original in z TRW, s tem, da TRW mnogo boljse in mehkejse prime.

[GoranP]

Ja sej men tud samo takrat ko je mokro. Se pravi da bo jutri škripalo

[jerebtomy]

Ja sej men tud samo takrat ko je mokro. Se pravi da bo jutri škripalo

[freshslo]

Mal z WD40 pospricaj

[GoranP]

Mal z WD40 pospricaj

Sm že probal, ampak je pol ful smrdelo pa tud prijelo mi ni skor nič. Res pa da je bil nek drug sprej in ne wd40. Bom nabavil pa probal, da vidimo. Da nebom jutri edini priškripal v SG.

[freshslo]

Mal z WD40 pospricaj

Sm že probal, ampak je pol ful smrdelo pa tud prijelo mi ni skor nič. Res pa da je bil nek drug sprej in ne wd40. Bom nabavil pa probal, da vidimo. Da nebom jutri edini priškripal v SG.

To je bila zafrkancija!! Da ne bos res kaj sprical po bremzah z WD40 ali podobnimi spreji.

[GoranP]

Mal z WD40 pospricaj

Sm že probal, ampak je pol ful smrdelo pa tud prijelo mi ni skor nič. Res pa da je bil nek drug sprej in ne wd40. Bom nabavil pa probal, da vidimo. Da nebom jutri edini priškripal v SG.

To je bila zafrkancija!! Da ne bos res kaj sprical po bremzah z WD40 ali podobnimi spreji.

Hahaha, sem vedel da boš padel na "svojo" foro ... hehehe, to so nas že kot osnovnošolce izučile določene nespametne poteze.

[GoranP]

Aja, bi pa blo za probat z eno drugo mastjo. Vem da sem enkrat (ko sem se učil za avtomehanika), dobil od nadrejenega neko (bakreno-če se ne motim) mast, da sem očetu namazan ploščice na avtu, ker so mu zadaj škripale, najbol je blo nadležno ko si zategnal ročno in vstal iz avta, takrat se je zelo slišalo, razen če si ornk zategnal. No in potem sem namazal s tem, in je ta zvok izginil. Je pa bil to problem pri določenih citroenih in se je to mazalo da ni cvililo. Mogoče bi blo za probat, ampak nevem točno kakšna je bla ta mast, eksperimentiral pa res nebom. Razen če mogoče kdo pozna to mast?

[freshslo]

Imam to stvar v spreju, ker so mi na bivsem BMWju ATE ploscice stalno cvilile in je pomagala. Vendar na BRPju to ne pomaga, ker pride voda zraven.

[delorto1]

Samo tako me malo firbec.... a sta oba dva enako ze iztrosena li je kaj razlike med cilindroma?

Pozdravljeni!
Imam BRP 800 pri katerem sem v fazi menjave napenjalcev verige. Odločil sem se zamenjati vse 4 torej sprednje in zadnje. Nastala je pa težava ker mi nikakor ne uspe odstraniti zadnji napenjalec, ki je samo vodilo verige. Morda veš ali je sploh možno menjati zadnje vodilo verige brez ,da se odstrani glava? Ne upam nič na silo ,da ne bom na koncu zaradi vodila kaj zlomil in po tem snemal glavo?

[freshslo]

Ne vem v cem je fora, da mi naprej napises 3 ZS, potem pa se tukaj sprasujes...

In ti bom se enkrat tukaj napisal, ce ti je ketnica preskocila zobnike je edina pravilna varianta potegnit vse dol in preveriti stanje, ugibati kaj se je srecalo in kaj ne je brezveze. Tako na pol si ze enkrat naredil in si videl, da ni vredu, ker ce bi si takrat vzel dodatno uro in preveril vodila, ti ketnica tokrat ne bi preskocila.

Oglej si se vizualno, kar sem ti ze napisal...

[GoranP]

Zadnje vodilo sem jaz dobil dol brez da bi glavo dol deval, morš pa odstranit zgornji zobnik in pa spodaj razkopat. Aja, pa motor obvezno met v "fazi"

[delorto1]

Itak tega ne sprašujem ali sem dobro servisiral ali ne ,vemo vsak za sebe. Pri nastavljanju ventilov slabo leto nazaj sem preveril in ustanovil da so vodila OK od takrat je morda 1000 km + .Morda sem se uštel morda ne bom videl na zdravem cilindru ,ko bom menjal še tam . Ti si imel razkopano in si zamenjal samo pol, torej ne razumem zakaj še zadnja vodila ne,ko si imel razkopano in imel nove torej si bil polovičar kod jaz.Si morda naletel na težavo kod jaz ? . To pot me ne bo zavedlo in bom zamenjal prvo zadnje in spodnje seveda, če je možno zamenjati brez snemanja glave. Govoril sem z uporabnikom foruma ,ki je dal na servis zamenjati vsa vodila torej upam da je možno brez snemanja glave ,ker če snameš glavo so tu tesnila, tefloni ,ravnanje glave,delo to komplet servisu kar krepko povečalo strošek bi najbrž opozoril na to pri servisu in bi vedel da je dražji postopek zaradi snemanja glav. Preveril sem ventile zalil z bencinom in ta ne pade v cilinder ampak drži, tudi čez cca uro je bencin še vedno v cilindru, za kaj bi preverjal z snemanjem glave dol.
Želim dobiti samo informacijo , če zadnji drsnik vodilo možno zamenjati brez snemanja glave, in kak je postopek.
Za to informacijo bom zelo hvaležen. No. ko dobim nove drsnike,vodila in videl kako je narejeno mi bo najbrž kaj bolj jasno

Če tako poči člen verige in se postavi pokonci zmotorka plastična vodila pri cca 13000 km po števcu se razume, če je to slabo vzdrževanje pa naj bo.

[Fran]

Lahko ti potrdim, da je možno menjati brez dvigovanja glave, torej menjaš od spodaj gor, pri tem pa moraš razkopat spodnji del agregata.

[delorto1]

Zadnje vodilo sem jaz dobil dol brez da bi glavo dol deval, morš pa odstranit zgornji zobnik in pa spodaj razkopat. Aja, pa motor obvezno met v "fazi"

Uf to hvala, pa je šlo zelo na silo? He he ma slekel sem že celega čisto je že gol, poizkusil na razne načine za enkrat nič na silo in z pripomočki in nič uspeha. Prosim lahko malo opišeš kako ti je to uspelo ,najbrž mi bo lažje, ko dobim novo vodilo in vidim kako je narejeno.

[delorto1]

Lahko ti potrdim, da je možno menjati brez dvigovanja glave, torej menjaš od spodaj gor, pri tem pa moraš razkopat spodnji del agregata.

Takole si mislil

Mi lahko malo opišeš kako si se lotil zadeve prosim.

[GoranP]

Spodaj odviješ vijak na vodilu in gre vodilo ven, seveda pa moraš odvit dol tud avtomatski španar če še nisi (timing chain tensioner). Ko pa delaš skupaj moraš pa to pravilno nastavit, drugače je lahko pi*darija. Tu sem js najprej bil v temi, po nekaj prebranih tujih forumih, posvetih z uporabniki foruma in posnetkih pa sem uspel zadevo urediti kot mora bit. Sicer imam slike doma na računalniku in ti jih ne morem posredovati ker sem na morju.

[GoranP]

Zadnje vodilo sem jaz dobil dol brez da bi glavo dol deval, morš pa odstranit zgornji zobnik in pa spodaj razkopat. Aja, pa motor obvezno met v "fazi"

Uf to hvala, pa je šlo zelo na silo? He he ma slekel sem že celega čisto je že gol, poizkusil na razne načine za enkrat nič na silo in z pripomočki in nič uspeha. Prosim lahko malo opišeš kako ti je to uspelo ,najbrž mi bo lažje, ko dobim novo vodilo in vidim kako je narejeno.

Aja, pa nič ni šlo na silo, ampak lepo tako kot mora. Če gre na silo nekaj ne delaš prav

[delorto1]

Spodaj odviješ vijak na vodilu in gre vodilo ven, seveda pa moraš odvit dol tud avtomatski španar če še nisi (timing chain tensioner). Ko pa delaš skupaj moraš pa to pravilno nastavit, drugače je lahko pi*darija. Tu sem js najprej bil v temi, po nekaj prebranih tujih forumih, posvetih z uporabniki foruma in posnetkih pa sem uspel zadevo urediti kot mora bit. Sicer imam slike doma na računalniku in ti jih ne morem posredovati ker sem na morju.

Meni se zdi, da se ne zastopiva dobro?
Torej si ti menjal samo eno vodilo na cilinder? He he polovičar.
Kod vidiš na sliki to kar opisuješ nimam več na motorju. Mene zanima kako odstraniti tisto vodilo zadnje drugo vodilo ,ki je še na motorju ,ki ni nič privito z vijakom ?Torej jaz želim menjati ve štiri vodila dva na prvem in dva na zadnjem cilindru.

[krigl]

Tako kot pri vsakem... glavo dol, ker je verjetno zataknjena v utoru med glavo in cilindrom... zato pa ne rabi vijakov.

[freshslo]

Tako kot pri vsakem... glavo dol, ker je verjetno zataknjena v utoru med glavo in cilindrom... zato pa ne rabi vijakov.

Vsakic sem mu napisal, da je treba podreti vrhnji del, pripel sliko malce visje, kjer se vidi proti vrhu zatic na vodilu, ampak bi se kar rad dobil vodilo ven skozi glavo...

Goran ni polovicarsko naredil, ker v 99% kar sem jih podrl je to vodilo, s katerim imas zdaj probleme kot novo in ni nobene potrebe po menjavi. Ce ze noces biti POLOVICARSKI potem menjaj obe ketnice, ki sta tovarnisko izboljsani, pod drugo katalosko stevilko, ker naj bi se ta ketnica, ki je v tvojem agregatu stegovala;)

[GoranP]

Spodaj odviješ vijak na vodilu in gre vodilo ven, seveda pa moraš odvit dol tud avtomatski španar če še nisi (timing chain tensioner). Ko pa delaš skupaj moraš pa to pravilno nastavit, drugače je lahko pi*darija. Tu sem js najprej bil v temi, po nekaj prebranih tujih forumih, posvetih z uporabniki foruma in posnetkih pa sem uspel zadevo urediti kot mora bit. Sicer imam slike doma na računalniku in ti jih ne morem posredovati ker sem na morju.

Meni se zdi, da se ne zastopiva dobro?
Torej si ti menjal samo eno vodilo na cilinder? He he polovičar.
Kod vidiš na sliki to kar opisuješ nimam več na motorju. Mene zanima kako odstraniti tisto vodilo zadnje drugo vodilo ,ki je še na motorju ,ki ni nič privito z vijakom ?Torej jaz želim menjati ve štiri vodila dva na prvem in dva na zadnjem cilindru.

Ok, pol sem pa polovičar, ker nisem menjal vodil ki so še kot nova. Ravno zadnjič sem na avtu menjeval vodila za pomik stekla, ker je zajlo utrgalo, in sem spet naredil polovičarsko ker nisem menjal vsa 4


Sem še enkrat prebral vse tvoje poste kar si napisal in ugotovil, da v bistvu še sam neveš kaj govoriš. Govoriš o zadnjem vodilu in ker sm na brzino pogledal sliko, sem mislil da imaš razdren zadnji cilinder in bi tam rad ven dobil zadnje vodilo. V bistvu pa imaš razdren sprednji cilinder in bi rad dobil ven sprednje vodilo




Potem spet gledam slike, in vidim da motor sploh ni v fazi



To je pa res polovičarsko, če se že gremo tak. Nevem če se sploh spoznaš kaj na te stvari, ker iz @Freshslo-jevega posta je razbrati da si mu na zs napisla da ti je preskočla ketna, meni se pa samo zdi da si naredil isto kot zdaj da nisi imel v fazi, se ti je malo premaknalo, ker ti je mogoče kompresija malo potisnala bat in si dal ketno gor v tistem položaju. Nevem, samo sklepam, po videnem in napisanem, da ti manjka nekaj znanja.... Napisal sem pa vse to samo dobro namerno.

Aja in za tisto vodilo kot ti sprašuješ, nevem postopka ker ga nisem menjeval, ker ni bilo niti približno potrebno (po 22.000km)

[freshslo]

@Goran: Mislim, da se lepo vidi kdo je polovicarski, ostali imamo agregate v ATVjih, ne na ponku